断头岭(Breakneck Ridge)的内燃(1)

来源:北京铁路车迷网/只是看看(2011/01)
《[2011-01-16]断头岭(Breakneck Ridge)的内燃》(1)


角度只能自己找,谷歌地球上勉强也能看到树丛挡板什么的。
地方是有,无三轨,全内燃,密度还可以,就是名字吓人,叫 断头岭(Breakneck Ridge)
先上车票,这点钱在国内够去趟河南了。
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去那个地方铁路要走70多分钟,MNRR 公司比 Amtrak 公司的便宜一些,始发站在纽约大中央车站(Grand Central)
车站年头不短,到发线都在地下,有两层,但是站台短,而且普遍缺少机走线。
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大中央车站目前被 MTA 公司下属的 市北铁路(Metro-North Railroad)包了,开行多条通勤线路,
概念上的线路分三条,其中一条连接临近的康涅迪克州。
图中的红色车厢上就是康涅迪克通勤铁路的标志,蓝色的车厢上是 MTA 的标志。
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另一边,这回红色车厢上好像是康州的州徽。
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大中央车站本身就是一个旅游景点,反正开车以后在车上检票,站台是随便进的。
就是没有机走,又是尽头站,所以所有机车都在远端,甚至不在站台上。
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这就是列车在站台近端的尾部。
没有机走线,进站的列车都是推进来的,但是前面显然也有个车长一类的人。
这个6111号车,待会还能见到。
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出站之后有几公里全是在隧道里,之后出隧道,过东河,路过上回下雪以后去的因伍德(inwood),就到了哈德孙河边。
这条铁路沿河北行约200公里。当地人一般认为这是纽约附近风景最好的线路。
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经过 Croton-Harmon 车站附近的车辆段。
MNRR 公司在这个线路上有长短两个交路。短的到此为止,用三轨车,长的继续北行到 Poughkeepsie 站为止,用内燃。
从此往北,线路就没有三轨了!真的很兴奋!
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河对岸的名镇“西点”,号称美国的黄埔……
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断头岭只有一个乘降所,不是每天都有车。
好在南面不远还有一个车站。
下车拍对面上行的架子。
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这就是刚才提到的车站,Cold Spring(科尔德斯普林,又译“冷泉”“春季感冒”等……)
附近镇上有一个实验室在分子生物学方面很出名,不懂,直接忽视。
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忽略实验室,沿9D公路往北,大约2公里,到达“小石头(Little Stony)州立公园”。
虽然是内燃线路,没有护网,但是仍然能看见各种不许进线路的标志。
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半小时一班车,已经算密度可以了。
其中 MNRR 通勤列车一小时一班,AMTRAK 的长途车一个或两个小时一班。
这是一个 AMTRAK 的上行车。
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四轴小内燃,后面才五辆客车。
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利用大间隔往北走,一段还算比较舒服的公铁并行。
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临近断头岭隧道的地方,一个弯道还不错,但是仍然不让进。
以后有机会从小石头沿河边过去吧……
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突然有笛声,开始还以为是船,原来是河对面的CSX的货线过车了。
4机重联的大列,可惜不是长焦,打不过去。
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公路上也有一个断头岭隧道,
刚出隧道就下坡,明显的NC设计。
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路边的十字架上挂着些玩具,显示这里可能发生过造成人员损失的事故。
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走了一个多小时,终于到达断头岭车站。
其实就是一个乘降所,没几个车,时刻表是若干车站共用的,真正停这个站的,今天上下行各有两趟。
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所谓站台,只是一个5米长,2米宽的木台子,于是上面就有这样的警示:“车没停别上站台”。
在国内可是大站才会停车完毕再放旅客。
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其实下面还有一个牌子,说擅自进入会被诉诸法律。
很怀念国内神秘主义的“后果自负”……
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天桥北边的弯道。
由于“机走线”的原因,这里 MNRR 机车都在北边拉,或者推,于是只能拍 AMTRAK 的车了。
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有点失望的是,虽然不是三轨车那么单调,但是机型仍然单一。幸亏,涂装不一样……
AMTRAK 涂装
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MNRR 涂装之一
(注意这个是上行,机车在列尾;231号,在因伍德见过)
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MNRR 涂装之二
(喷的是母公司 MTA 的标志)
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MNRR 涂装之三
这个逆光了……
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在南面拍总是逆光,北面只能等 AMTRAK。
好不容易等一个,快门还按晚了……
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~~~待续~~~

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