来源：长江铁路网/bg7rim飒缦（2014/04）
大陆脚走台湾，带你去可能不曾见过的“山、海”铁道！（07）
下一站“日南”，2527次13：08分发出！中途经过 “通宵”–“苑里”————“日南”
正好遇上妹纸们搭车上学去！这里正是台铁深入百姓生活的一点。。。。。
“日南”站是进入台中地区的首站。
“海线”在这里很有意思，双线铁路在通过“日南站”后合并成单线区间（至大甲站），驶上“新大安溪铁路桥”，大安溪也是苗栗与台中的分界河。原来的旧“大安溪桥”是于海线建设同期建成为公铁两用，公路铁路（左右）共用桥墩。1986年“新大安溪桥”才取代旧桥，很奇怪的是“新大安溪铁路桥”其实应该是开行复线的两股槽道的双线桥，但是却近在右边的桥道里铺设了铁轨。
大安溪桥方向
新大安溪桥
在“日南”遇到一件温馨的事情，自备的CF卡拍的只剩下一张16G的了，但由于卡之前刷机而未删除引导文件导致机器无法读取，就连格式化也执行不了，读卡器也忘记带在身边。行程刚刚过半就要这样倒霉吗。还好“日南”不是“石城”或者“大里”那样的村庄，在镇上找到了柯尼卡冲洗店，麻烦店家热情的帮我读卡删出之前的文件恢复了16G的空间。和店家攀谈才知道原来她早在上个世纪就拜访过桂林山水了，想不到我这样的大陆游客居然会出现在日南如此的“乡下”地方。（乡下，出自女店主自己的定位）。
原来“日南站”在90周年站庆的时候居然还有复驶的CK124蒸汽机车专门从彰化开来庆祝，照片就挂在店家的墙上。
日南站内
日南
“日南车站”也是一座留存的日式木结构车站，这里一样是仅一人值守的火车站。车站里的站长是个很敬业很热爱铁路工作的，不仅会帮我这样的外地游客，而且还会去站台帮助接送身体有残障的学生出站，对他们还会说“你今天很棒哦！“。。。。在这里真正体验到了如电影“铁道员”里高仓健演出的小站站长的那种工作热情。
日南站长
这里一般的饮食店中午只开到2：30，由于恋战所以错过了饭点，只有车站前的小吃店还开着门。在这里第一次被当做是台北来的本土游客！
中间还有一段插曲，话说我吃到一半的时候过路的列车要来了，于是和老板说了一声”帮我留一下，我进去拍趟火车再回来继续吃哦。。。。。。“ 于是甩下碗就跑了，回来的时候老板还问我拍的如何！回想起来这样做居然也可以，够厉害！
这里要求一下知识，谁能和我介绍一下台湾的信号灯！
海线的日式站房现在只剩下“追分站”了，不过在“日南站”消耗的时间已经不少了，必须要赶在天黑之前去到“彰化机务段”的扇形车库。
2533次区间车要途经“大甲”，“台中港”， “清水“ ，”沙鹿“ ，”龙井” ，“大肚”，“追分”。。。。在“清水站”海线再一次从复线铁路变成了单线区间。
在“轨道传奇”的里面曾经介绍过“大肚站“被誉为车厢坟场，大批的报废车厢在这里停靠。这次时间有限，就没有办法下车考察了！
话说西湖边的杭州，知道有”龙井“这么个海外亲戚不！
彰化站算是纵贯线中点的大型枢纽了，在北部一直没有怎么见到的R XX型内燃机车，在彰化机务段附近遍地都是电力机车和内燃机车，又一次见到了小兄弟版的内燃调车，这一下可以有对比了吧，和米轨内燃比起来它都是那么那么的精致。
估计是“集集线”始发终到的列车，由这里发到二水再开始算。。。
目标“彰化机务段扇形车库”，这里也是台湾现在仅存还在使用古老扇形车库。下车站没有时间多耽误直接GOOGLE MAP 导航，对了，百度地图到台湾之后就瞎了，完全无信息的，到这边推荐下载“Google”APP，真的是万能的感觉。
虽然只有不到几百米的距离，但去的时候线路是那么曲折的不好找，注意要看最后的一张的提示，我就在这里差点迷失了过去的地道口。。。。
翻过地道就是“台局彰段”的地界了，扇形车库就在背后了！不过今天要不要这么不凑巧啊，车库居然翻新整修，保安大叔说了：“你可以春节再过来看看！” 我哩个差，我来一次我容易嘛。
无果，只好在彰化机务段门口自拍留念了，不过这一下把保安大爷给惊着了，八成是没有见过这么热情拍照的大陆车迷，像看“匪谍”一般的注视我很久。。。。返回隧道另一头吊一个长炮代表我看见过了！
全中国地区唯有台湾你可以见到真真的大众小面包。车站内还百年纪念的书画。
~~~待续~~~
