来源：长江铁路网/bg7rim飒缦（2014/04）
大陆脚走台湾，带你去可能不曾见过的“山、海”铁道！（09）
告别“太原站“已经是20：36分，后续已无长途区间车让我能赶上末班新竹高铁。后面还有一个”香山站“没有去到。于是乎”泰安“站我也只能路过了，无法下车一睹全容貌。
注意看车箱海报哦，有没有应征的爱国青年啊！
一个半小时的夜景行车让我无法领略山线的风景，其实山线铁路的风景非常值得一看的，沿线的车站也有很多故事。但是黑夜阻挡了一切，我也只能在一声声铁道撞击声中和穿越无数隧道的呼啸声中默默的想象着鱼藤坪断桥，大安溪铁桥，胜兴车站。。。。。
纵贯线山线，现在留存有两段，旧山线和山线。旧山线好比我们的老黔桂坡陡，弯道大，1998年9月24日新山线建成实现了双线电力化牵引，结束了老山线的历史，但是。。。。但是老山线并没有像我们的老黔桂一样全部抜道，而是做为一段历史被完好的保留了下来，最关键的是不定期都会有老山线复驶的旅游活动。记得99年的”轨道传奇“正好有篇幅说老山线退休前的最后几天的胜兴车站，那是看来很让人伤感。。。不想今天的人们还是可以有机会领略老山线的风采。
鱼藤坪断桥
大安溪桥
胜兴站
”香山站“刚下车就被眼前的景象吓出一身汗，车站密密麻麻的被脚手架保卫了，原先的老站房也没有了灯火的气息，取而代之是一个工棚式的值班站房。
莫非”香山站“也香消玉殒了吗？
去和站长同志咨询之后才知道，原来香山站正在修缮当中。值班站长说：”香山站是新竹市的古建遗迹要保留下来，现在是对车站内部的木结构进行加固修缮，等修缮完毕后车站的全部功能还是要搬回老车站内的！“ 听到此番言语，我的心情不是滋味，回想起这十年来眼睁睁在眼前消失的，和那些正准备离我们而去的那些线路，那些车站，那些机车。。。。。很感谢台湾还给我们心中留下了一丝美好的感觉！
站内巧遇一列”台北工务段，新竹领工区“的轨汽，（还是我要把他称作内燃机车）。
搭上1328次山线苗栗方向的区间车，满车的都是妹子，我这个难道是一不小心跑到夜间女性专用车厢了吗？！！！
今夜最后的新竹车站，我的QQ名当初就是取其意截取而来。本来计划一定要和一个影的，但是三站台的六家线末班车不等人啊。又是一组全程用跑步完成的照片！
新竹站，1908年建成，1913年改建成的巴洛克风格车站。
在高铁站险些被困，APP”高铁轻松查“给我的最后一班列车是23：35分，但是车站售票小妹告诉我（22：58分购买到的）23：05分的列车就是今天的最后一班北上列车。我叉，好险啊，万一之前任何一班列车再次出现晚点或者计划失误都会导致我乘坐23：35分这一班不存在的列车。
高铁准备到台北时，我再一次犯了乌龙，因为铁道地下化的原因半睡半醒的我误把前一站”板桥站“当做了”台北站“下车了，虽然在下车时很奇怪为什么台北到了还有人不下车，不过还是稀里糊涂的下车了。万幸万幸”板桥站“是有地铁经过的。。。。。。。
历时3次的台铁旅行就此结束了，3次的旅程也只走了台湾铁道的1/4，很多地方只是蜻蜓点水般的路过。但这一路不仅看到了向往的风景，更让人从细节点滴上感受到台铁人做事的认真与可爱。
大家看到的只是我最平实的记录影像，希望简单的照片也能够和大家一起分享这次旅行的愉快经历！
~~完~~
