来源：海子铁路网/清风亭（2009/05）
似是故人来——我所经历的南京广雪灾（3）
运行中的雪景.
又有列车交会了.
这趟车能自己升弓运行,说明它幸运些,仍能升得了受电弓……
好象是岳阳—广州的”555″
这趟车就没有这么幸运了,受电弓升不起来了,要靠”西瓜”来帮忙了.
运行中的雪景.
继续交会列车。
应该是武局牵引的”武深特快”.
不远处堵车严重的京珠高速公路衡山路段.
只是不知此时酷虫哥也困在里面……
铁路和公路同时断流,2008年,开年不祥啊.
运行中的雪景.
衡山站内交会列车.
惭愧,竟然没拍到车头.
旁边依然堵车的京珠高速公路,怕也有绵绵几十公里了.
京广第一牛车T15次,此时也静悄悄地趴在了这儿………
这等小站,怕是你平生有史以来的第一次停靠吧.真是辱没了您高贵的身躯啊,哈哈,见笑了.
偷拍一张运行中的西瓜司机。
运行中的雪景.
交会下行的临客列车.
经过”西瓜”6小时左右的长途奔袭,我们终于到达株洲站了,我们是25日14点左右出勤,至今已经连续工作了26个小时了.
我们值勤的终点站是长沙,仍要继续运行……
繁忙的株洲站…..
平常难得一见的机车,这时全在株洲站露面了……..
这机车的号码不错,………詹姆士.邦德……
此时”西瓜”要解下来了,后面的路程要交给SS6B机车.株洲—长沙的接触网是完好无损的.
牵引我们的SS6B机车开过来了,还是台”挂牌车”呢.是武局的SS6B机车.
我们机车四周的结冰…..
机车了望玻璃处的结冰…..
请注意我搭档两腿:腿上绑着一红一蓝的两块机车抹布.
这是我搭档在坚守机车时,实在奈不住寒冷,想出来的”点子”,绑抹布取暖,机车上实在太寒冷了.
他一到长沙后,就赶紧跑去买裤子了[这是后话].
株洲—长沙间,我未再拍图.
又经过了一个多小时的运行,我们这趟车于17:30到达了长沙站.我们机班整整值乘了28个小时,正常时候约是10小时左右.
上行到达长沙站留念:远处一站台的T263次拉萨车…….
[上行篇到此结束.后面继续下行篇.]
下行篇.
经过了一天的休息后,28日凌晨2点,我们又叫班了,是一趟开4:30的特快车.
出勤后的留影,广机给每位乘务员发了草鞋,防滑用的.我这趟车就用坏了两对草鞋.
由于26号,27号两天的天气继续恶劣,至使许多上行列车无法到达长沙站,尤其是广机的直供机车无法抵达长沙.
而我牵引的这一趟列车又是机车直供列车,必须使用机供机车.长沙车间经过一番折腾后,终于调来了株段的SS8–0003号机车,整个株机段的SS8配属机车里面,就只有SS8–0003和SS8–0004号两台机车是机供机车,物以稀为贵啊.
知道文俊兄是SS8机车收藏狂,就多拍两张吧.
不知文俊兄是否满意?
皆因这台SS8–0003号机车从不下广州,广州的车迷想一睹其芳容,也真是不易.
株段长沙车间内部图.由于秩序混乱,停留的机车并不多…..
株段长沙运转车间.
一种”国破山河在,城春草木深”的凋零感觉…………被收编后的日子也只能是这般混着了.
原本叫班是计划开4:30的,没想到又传来长沙–丝矛冲区间发生了接触网倒杆事故,又被迫停电抢休了3个小时左右,害得我们直到7:00左右,机车才能出库.
出库等挂车的时间很无聊………也只能是举着相机乱拍了.
扫到了一列出库的”胖鱼头”—-CRH1.
还是重联的CRH1呢.
这时候,能拉多少就使劲拉吧,长沙站外面也是”人满为患”了.
这”胖鱼头”在广深线上已”泯然众人矣”………但在长沙这儿,还是挺紧俏的……
这应该也是”武深特快”了…….
正应了那一句俗语:”朝中有人好做官”……
~~待续~~
