似是故人来(10)

来源:海子铁路网/清风亭(2009/05)
似是故人来——我所经历的南京广雪灾(10)


南京广线稍加恢复元气,广州站汹涌的客流或许会逐渐减退.
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车在耒阳站又摆下了.
由于前方大区间耒阳—郴州,据传就是本次南京广雪灾的最严重区段,断线,倒杆,烧网均在此区间内接踵而至.
耒阳站内的KD,有一句车迷名言叫:”有铁路的地方,就有西瓜”.此时株洲–郴州区间,是有车站的地方就有KD…….
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仍是我们这趟列车.
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列车在中间站停车,按规定是必须下来检查机车走行部的……
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接触网绝缘子上沾附着的结冰,已开始逐渐融化脱落了…….
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上行列车……
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紧跟着我们后面的K325次温州车也进站了………..运行秩序混乱的时候,大家都是排着队依次而行了.
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耒阳站开出继续前行.
这类黄色套边的DF4机车,大多数都是宁局的支援机车.
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这类淡蓝色套边的DF4机车,以”武局襄段”的支援机车居多…….
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进入了最严重的雪灾区段.精彩的图片也该逐渐递上了………….
南方的雪灾,多来于拌随着的冻冰………..相信这张图片已能说明一切.
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绵延几十公里的行程,均是如此一般景况.
也怪不得那身材苗条的国家电网铁塔折翅了…….
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不怪天不怪地,不怨政府不骂领导,就怪那来自西伯利亚的寒流吧.
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伟大的DF7C机车再度现身.
由于株洲–衡阳–郴州区间的民用电源全部中断,已将持续5–8天了,沿途中间车站起居电源及行车信号系统电源,就全靠这KD提供了.
KD自身携带的柴油也开始日渐枯竭,所以”伟大的DF7C机车”又担负起了给沿途车站KD运送柴油的重任.
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DF7C机车连挂着一节柴油罐车”沿街叫卖”,也只能如此了.
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天气已有转暖的迹象,车辆顶上的积雪也慢慢开始融化了.
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依然傲立的接触网电杆.
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坚强的路灯.可以低头,但决不折翅……..哈哈.
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誓不低头的小树……
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摆在公平墟站内的一趟货物列车.
这趟列车和之前所叙的周家坳里摆放着的X217行包专列一样,都是有机车乘务员在机车上一直坚守着的.
这趟列车是因为烧断接触网的原因,而在这儿摆着的,留守机车的乘务员是株机段株洲车间的机班.
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请看机车顶上接触网的烧断处.已用设备暂时将断网处连接起来,维持接触网的使用.
车顶上厚厚的结冰,使受电弓变成了冰弓.
这趟列车起码要在这儿过元宵了,只有将接触网的烧断处完全修复,它才有开行的希望.
向留守在机车上的两名株机乘务员致敬.
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有”哈尔滨冰雕”的味道…..
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公平墟—马田墟区间的雪灾灾情,惨状最为壮观.
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哀鸿遍野,狼籍满地…….
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跨线水渠上的厚实结冰已逐渐脱落…….
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经典画面,再度现身……….
请注意接待网……..
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我跑车也有十几年了,在京广正线接触网上”开天窗”,我也是第一次见…………..
就图个新鲜,看看热闹吧.
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这儿上下行都是长大上[下]坡道,株洲—韶关区间使用内燃机车摆渡,是否缘由如此,我也不得而知.
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~~待续~~

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