自由之翼(1)

来源:长江铁路网/guotaiban2008(2014/05)
【卧民独】自 由 之 翼 (1)


等了一年多,长江终于复活了。把暑假的第一段旅程拿出来和大家分享,以示庆祝。
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嗯。岛国的考试周是惨无人道的。上完课直接考,根本没有复习时间。那段时间只能靠忙里偷闲地策划暑假的旅程来解闷。
LZ字丑请自动忽略。
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于是,在8月6日的晚上,我终于登上了开往东京的夜巴。
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某休息区,下车拍个照。在岛国,iPhone除了比较便宜以外我觉得最好的功能之一就是可以当作卡片机来用。
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清晨七点多,带着兴奋与好奇还有坐了一宿软座的劳累,我来到了岛国的首都东京都。存好了背包与自行车,我便一头扎进东京站地下的联络通道。夜巴都是停靠在东京站东口,而且当时车站仍在进行修缮,我于是很顺利地在地下迷了路。不过最终还是找到了丸之内口,来到最近的景点看看。
皇居广场远观警视厅。我也是看了好些年柯南的人。
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皇居二重桥。掌握不好早晨的光线。
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然后杀回东京站呗。买张站台票进站看看车。无聊的东海道新干线,自打300系退役之后就只剩这两种车了。
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东京站内的那些烂图就不表了吧。为了赶时间,坐山手线来到距东京站仅有一站地的有乐町附近寻找这个机位。结果来早了。这个机位在一个咖啡馆内,人家十一点多才开门。
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然后去下一个地点。日暮里站,山手线E233系列车进站。大中午的坐山手线吹冷气是个不错的选择。
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换乘蓝色的京浜东北线。司机视角,火辣辣的大太阳晒得一切都没有精神。
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来东京一大目的就是这条大弯道。这里是五条新干线共线的地方,车多车型也多,只是白天实在没啥意思,特别是在错过了那行踪飘忽不定的E926之后。
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秋叶原换乘,去下总中山站拍255系。
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嗯,去下总中山。在秋叶原站换乘中央总武缓行线。
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司机视角的成田机场快轨。现在觉得E295系还是挺好看的,不过我还是还念原来的253系。
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255系。个人还是很喜欢这款车的。
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E2系、E5+E3系及普速线来车。此地综合了五条新干线以及东北本线、京浜东北线等线路,不会车的情况反而少,而四五条线同时来车更是稀松平常。
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孤独的翼号。本来是去拍小町的旅程,却意外地拍了好多自由之翼。不过那是后话了。
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然后准备返回东京站,拍另一个重头戏。都电荒川线。
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是的,返回东京站就是为了迎接黄医生923系。相机高感不够很捉鸡啊。
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一路狂飙回东京站,黄医生已经趴在站台里半天了。起初很担心黄医生会先走,不过还是右面的N700先发的车。顺便东海道新干线的追踪时间真够短的,只有三分钟左右。
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黄医生在日本是广大人民群众喜闻乐见的吉祥物之一,由于比较罕见,但凡见到它,几乎所有人都会拿出各种摄影设备拍照留念,甚至更有见到黄医生会交好运一说。不过黄医生虽然罕见,但也并非只能靠运气才能碰到,因为每个月四次的定期检测任务不对外公开,所以其运行时刻自然而然地在网络上不胫而走。相比之下反倒是东北新干线的白医生E926系行踪不定,总也见不到有人发时刻出来。
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黄医生的受电弓,可以看见检测用的探照灯灯火通明。
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送走了黄医生,时效两小时的站台票还没有失效,于是站台里晃晃。对面一列E4刚开走。
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E6系弹开的安全渡板。由于车身较窄,迷你新干线列车上特意安装了这种安全渡板,在新干线区间进站停车时弹开以填补车身与站台之间的缝隙。关于迷你新干线,会在后面详细讲到。
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终于准备启程前往岩手县了。在东京站前拍几张照片,顺便给自己留个影。复建基本完成的东京站丸之内站房,大家可以看看和沈阳站像不像。
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还是坐夜巴,次日清晨抵达岩手县县府盛冈市。盛冈是秋田新干线既有线段的起点,我这次的行程最主要的目的就是拍摄秋田新干线的E3。早上下车之后气温十分凉爽,比车内的空调还冷。于是我满心欢喜地沿着铁路开始了骑行。
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刚刚说到迷你新干线。日本有两条将1067mm窄轨既有线拓宽到标准轨线路以兼容新干线动车的所谓“迷你新干线”,其中一条就是秋田新干线。秋田新干线改造了自盛冈站向西引出,翻越秋田县和岩手县交界的仙岩山口在田泽湖折向南终到大曲的田泽湖线和大曲至秋田的奥羽本线的一段,列车在大曲站换向运行。由于是既有线提速改造,线路仍旧保留了弯道多、弯道半径小、坡度大等特点,特别是在田泽湖附近翻山越岭,十分好看,历来是日本铁路摄影爱好者的上佳之选。
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突然之间阴天了。不过也罢,凉快些,而且云层变化丰富,也很好看。
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秋田新干线使用的列车是E3系0番台,这款车大家或许会有印象——《铁胆火车侠》里头脚上长轮子的火速E3号。自2013年3月E6系导入以来,秋田新干线就有了两种列车。但同时这也标志着E3系将渐渐退出秋田新干线的运营。所以暑假就着急忙慌地赶来了。
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抵达岩手县的第一天一直在岩手县境内,计划第二天去田泽湖,那边有名的角度比较多也比较好看。于是也不着急不着慌,晚上还去看望了我的老师。在北京时,我的一个外教就是盛冈市人,放假刚好在家。
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晚上和我老师一起品尝了盛冈冷面和烤肉。盛冈冷面看上去有些像朝鲜冷面,但是汤汁的味道差别很大,很独特;烤肉蘸柠檬汁吃,满口清新不油腻,十分好吃。
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第二天一起床就下雨。买的是中午的车票,因此早上就去盛冈站内看看车。刚从田泽湖线上来的E6正在准备和E5重联。重联作业是岛国人民喜闻乐见的风俗活动,特别是有新干线重联作业的盛冈站和福岛站更是名胜所在。
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冒着大雨进站的隼+超级小町。为了节约运行空间,一般在新干线区间,迷你新干线列车都是和东北新干线列车重联运行的,也就有了楼上在站内重联作业的景观。
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正拍楼上的车的时候,回头一瞅光线不对,竟然是E926进站了。前两天在东京错过,没想到在盛冈赶上了。
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此车踪迹难寻,在网上根本查不到踪迹,只知道每周三中午从东京站发车,这次能逮到也算是幸运了。
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拍完了动检下楼,秋田新干线就因为降雨停运了。只好换乘JR的代行巴士前往田泽湖。
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本来应该走国道46号线,基本沿着田泽湖线向西翻越仙岩山口抵达田泽湖的,但是车开出盛冈没多久就停下,半个小时之后掉头向南。原来是暴雨冲毁了国道,不得已我们只好从南部的横手绕行大曲前往田泽湖,相当于在矩形ABCD中,由A前往B却走了ADCB的路线一样。我当时一天没吃东西,饿得两眼发花,到了田泽湖就直奔饭店来了这么一顿。秋田米当真是极好的。
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在车上看了天气预报才知道,这场降雨竟是当地有史以来最大的强降雨。
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顺便这是大巴车上拍的沿途景象。我当时真的有点害怕了,大巴沿公路穿山而过,万一碰上个泥石流什么的可如何是好。
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吃过饭便冒雨像田泽湖骑去。田泽湖是一座位于山上的湖泊,我订的旅店就在湖岸边,因此要从车站骑行数公里前往。之前旅店还给我打电话问我去不去,因为大雨导致好多旅客无法前往。途径一条溪流,水声轰鸣黄汤翻滚,阵势颇为恐怖。后来我11月再去的时候,看到这只是一条人畜无害清澈见底的涓涓细流而已,可见当日雨势之大。而就在离此几公里以外,一场泥石流已然夺走了六条人命。
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~~待续~~

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