来源： 王嵬/京包大拿的微信（2013/12）
金色列车（1）
朝阳升起、夕阳西下，通常被认为是一天当中最美的两个时刻，因为日出与日落时分色温比较低，容易令人“触景生情”。其实，对摄影爱好者而言，这也是一天里非常有利于创作的时间；一些文艺摄影师不是说嘛，“这一天当中，我只在朝阳和夕阳的时候创作”。
想像一下，金光照耀时，世间万物都被金色阳光镀上一层金黄色，从铁道摄影爱好者的视角看去，金色的钢铁长龙驰骋在两条绵延不断的金色钢轨上，感觉妙不可言。
但拍金光列车还真是个技术活儿，因为你要考虑太阳在早晨和傍晚的运动轨迹，确定用什么样的光线拍出什么样的效果。
我国大部分地区位于北回归线与北极圈之间。在这些地区，从春分日到秋分日，太阳由东偏北方向升起，西偏北方向落下。因此，在这一段时间内，朝阳将由东北方向射出，夕阳将由西北方向照射过来。
从秋分日到第二年春分日期间，太阳将改由东偏南方向升起，西偏南方向落下。于是，在日出十分，阳光由东南方向射出，在日落时分，阳光将由西偏南的方向照射过来，这也是一年中的大多数情况。
只有在春分日和秋分日这两天，太阳从正东升起，正西落下。
掌握了太阳在日落时分的位置，我们就可以更好地利用朝阳和夕阳来进行创作了。摄影往往追求光影效果，而在拍摄外景中，光线一般分为顺光、正逆光和侧逆光，这三种不同的光线可以拍出不同的光影效果。而在朝阳的开始到正常光线，以及夕阳的开始、鼎盛和余晖时段，借助光线的不同强度，也可以拍出不同的效果。当然，这跟摄影者所处的环境也有关系，还有大气通透性，其强弱程度对拍出的效果也有很大的影响……这么说，我们怎样利用不同情况的金色，拍出令人赞叹的金色列车照片呢？
利用太阳在顺光的角度拍摄，可以使被摄物很好地体现出夕照的感觉。
概括起来也不复杂。首先，在朝阳、夕阳刚刚开始的时候，如果空气通透性较好，又没有云的遮挡，阳光将是非常强烈的，这时可以利用夕阳在顺光的角度拍摄，使被摄物很好地体现出夕照的感觉。尤其是对于拍摄南北向的铁路而言，只有在夏天清晨和傍晚才能拍出北上列车的顺光场景，有此追求的摄影者一定要把握好这个机会。
夕阳下穿梭在大兴安岭中的绿皮列车。
但这过程往往非常短暂，朝\夕阳不知不觉就会进入鼎盛时期。此时，不论是顺光、正逆光或侧逆光，都是创作的最佳时机。顺光拍摄方法与朝\夕阳刚刚开始的阶段大同小异，但由于太阳角度上升与下降，影子会延长许多，此刻的植物、建筑、雪等元素会相当有感觉。
顺光下的列车与雪景，摄于通霍线云端站。
在顺光情况下，如果运气足够好，可拍出主体有阳光，其余地方是暗背景~当然这需要晴间多云的天气，也需要足够好的运气~
亮主体，暗背景，摄于大兴安岭中的林碧铁路。
不过，最值得一提的还是逆光的拍摄。
逆光，顾名思义就是对正光线照射过来的方向，在天气晴好的日子，这种光线会显得极其强烈。逆光又分为正逆光和侧逆光。在正逆光下，有一个非常值得拍摄的亮点，这就是——铁轨：正逆光下的铁轨是非常迷人的，两条金线绵延不断一路延伸到远方，如果再搭配逆光时层峦叠嶂的山景，更是美不胜收。
逆光，驶过的列车。
与古建筑结合，可体现出沧桑感，摄于北京东便门。
对于体现列车远去的感觉，逆光也会帮助加分。
暖色调下的蒸汽机车，喷云吐雾的感觉会更好。
逆光，轨面的反光。
逆光，高调表现手法。
在高处拍摄轨面的反光与列车。
轨面反光，摄于牙克石。
轨面反光，摄于北京车辆段。
风尘仆仆，摄于博克图。
逆光下的车站场景。
太阳角度低时，树影会因此变长，可与列车结合。
在电气化铁路旁利用侧逆光拍火车也不错，利用长焦的压缩感，使电网的杆子显得很有节奏感，列车行驶于其中，感觉非常特别。但在提速区段，一定要在防护网外面拍摄，以免发生危险。
正逆光还有一种表现手法，那就是“剪影”。剪影就像话剧中的皮影一样，把主体的轮廓几近完美地体现出来。拍摄金色列车，空旷的地方特别适宜拍摄剪影，譬如新疆和静，列车运行于天山山口的剪影在正逆光下表现得淋漓尽致；若是遇上客车，强烈的光线还会穿过车窗，把旅客的形态也勾勒出来。还可以找一些框架结构比较有感觉的地方，譬如铁路桥等设施，在桥下仰拍列车经过大桥的剪影。
逆光下的军列。
如果被摄物是蒸汽机车，而你正巧赶上朝阳/夕阳，那么你的人品真是爆发到极限了，因为蒸汽机车和它所喷出的烟雾都是非常有型的，用剪影的手法体现这独特之美真是再好不过了——当然，你得事先了解清楚，蒸汽机车运行到哪里就会喷云吐雾。一般情况，蒸汽机车牵引列车运行在上坡或需要提速的时候都得提升功率，此时就要喷云吐雾一番。
~~待续~~
