来源：中国铁路车迷网/火车掠过（2014/07）
中卫长流水展线观火车 银川开发新机位 探访老位置（2）
远处 乌鲁木齐重庆北大绿皮也开了过来 美好的绿皮啊 上个月去嘉峪关就做的他 整整一白天 不限高 太美好了！
如果把后面的红色XL去掉 还真能把他当成T28啊
美好的画面 调图后 美女牵引绿皮的景象也不会在出现了
之后马不停蹄的赶到另一个山头 准备看看效果如何 刚到那 成都乌鲁木齐就开过来了 另外要说一下 转场都是靠步行
啊 左边都是卡车 不碍事
之后又回到老位置 落日余晖下的K44
之后就开始了苦逼的爬山了 过程不表 爬到半山腰 T28就来了 拼了老命的往上爬啊 还好赶到了 一通的乱按快门
黄沙夕阳下的特快28次
包兰铁路是国内第一条沙漠铁路，铁路经过腾格里沙漠东南缘-沙坡头地段长度40km,格状沙丘、新月形沙丘发育,是包兰铁路的咽喉。沙坡头段风沙防治工程，工程建设与生态建设并举, 铁路两侧筑起防风治沙的“绿色屏障”，当地生态环境因之改善，旅游产业因之提升为当地经济支柱产业，世界称之为“沙坡头模式”。1988年，中国为沙坡头治沙成果颁发了“科技进步特等奖”。近50多年来，中国在沙漠地区修建了包兰、南疆、青藏等三十余条铁路干、支线，通过沙漠地区的铁路总长度已超过了5000km，均借鉴了包兰铁路沙坡头防沙工程实践经验、技术与方法。
行驶在展线上的列车 远处既是慢慢黄沙
嗯 山头看下去就是这个样子
之后我们就继续往上爬 结果我走错了路 上不去了 于是乎放弃 回到原来的地方等他俩 他俩则在山顶暴星轨 我没事就瞎拍了开始
下面转入早场 六月底某日 嘉峪关归来后 在中卫休整 早上起了个大早来到沙坡头继续拍摄 弥补了上次没拍早场的遗憾
起了个大早 六点多点就到了沙坡头开始等候 第一个车 已经换为HXD3D牵引的T70次即将通过沙坡头站
大3B紧跟着70就开了过来 图片的左侧便是九曲黄河 黄河在沙坡头景区绕了一个S形 铁路与国道再次也是依黄河而建
继续往前走 身后的货列开了过来 由于此段是上坡 司机在不停地撒沙
来到另一处弯道 大3B带着小三开过来了
来个特写
嗯 欢迎来沙坡头观大三B 保证吐
重头戏来了 HXD3D牵引T27次开过
黄河 铁路 沙漠 这就是沙坡头
沙坡头沙坡头 必然有沙子啊
之后苦等T177不来 于是准备撤退 结果K43比177提前杀了过来 71过后 包兰线大部分的普快和快速将由SS7E牵引
我只想说这别克有抢镜的嫌疑啊
姗姗来迟的T177 当天还是美女牵引 真不错！
下面进入银川时刻！
某日清晨 五点多起来 赶往火车站 为了堵截T276 刚到这个老位置 郑州银川早点开了过来
郑州银川车刚进银川站 北京西银川特快沐浴着晨光就跟着进来了 美好的SS7E+25T 起了个大早就是为了它 赶在71之前记录了下来
某日来到银川新发现的机位观车 一上楼 就看见老站内 7526的到达机正在转线 图中的站台既是老银川站得两个站台 旁边有顶的楼房既是原来的火车站 待到客流达到要求后 老候车室也会改造重新开放
看看新站这一侧 71前的银川站 从12点开始就是7C的海洋啊 一直到晚上八点半 除了小票本务全部是SS7C
银川-西安 K1087次正点开出 旁边的青岛车蓄势待发 图中后面的桥既是另外一个观车地点
全列与火车站全貌
几分钟之后 青岛车发出 银川火车站全貌放送出来 不得不说 和老站对比 西站的确很大
最后以银川站夜景结束吧
~~完~~
