前南铁路运转(10)

来源:铁路在线论坛/pkzfwr(2017/02)
前南斯拉夫各国铁路运转(10)


站厅
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等卢布尔雅那开来的慢车去意大利城市的里亚斯特近郊的Villa Opicina站。
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客流情况
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70年代从法国进口的363还在牵引货列
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斯洛文尼亚境内最后一站
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看见ES64F就算进入意大利了
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到达Villa Opicina
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Villa Opicina位于两条干线铁路的交汇处,是一个非常有历史的大型区段站。
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老站房
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Villa Opicina到的里雅斯特市区的有轨电车不但使用的车辆非常古老,而且因为线路坡度太大,在部分路段还采用了缆车推着电车上下山的运行模式,非常有特色。可惜前两天电车出了事故,临时停运了。只好改坐公交车进城。
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的里雅斯特铁路博物馆里电车+缆车运行的模型
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趴着窗户看看电车里面
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的里亚斯特在一战前一直归奥匈帝国管辖,所以老城区意大利风味不是很浓。
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的里亚斯特中央车站
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的里雅斯特从19世纪50年代起就是重要的铁路枢纽,在最辉煌的时候曾经拥有2个客运火车站:服务的里雅斯特-威尼斯、的里雅斯特-维也纳铁路的中央车站和服务的里雅斯特-叶塞尼采铁路的Campo Marzio站。1958年Campo Marzio站停止运营,70年代车站被当地车迷和铁路职工接管,后来车站被改成了铁路博物馆。
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车站大厅
基本还是原来的样子
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博物馆里根本分不清谁是工作人员谁是来打酱油的,反正都是资深车迷就是了。
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Campo Marzio站100多年前的样子
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原来站台上有个大屋顶,不知道什么时候大屋顶被拆了。
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伪车迷表示对这种东西不了解
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意大利和南斯拉夫的车厢水牌
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满屋子模型
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1910年的Villa Opicina站
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这儿有好多老图纸的复印件,每一幅都能看好长时间。
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有一张南斯拉夫大规模拆除760mm窄轨铁路之前的老地图,发现当时波黑的铁路密度还是比较高的。现在波黑的铁路密度也就是当时的一半。
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这些应该是铁路职工捐的
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室内部分显然完虐北京前门的那个铁博。不过毕竟这是车迷经营的博物馆资金有限,所以室外站台上的那些机车车辆水平一般,保存的也都不太好。
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这辆棚车被这位大爷改造成了自己的火车模型工作室,他已经在这个地方做了30多年火车模型了。大爷现在用3D打印机,原来都是用车床纯手工打制。
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意呆利特色在这儿风吹雨打不知道多少年了。
车迷的力量还是很有限,不过能做到这个程度已经很让中国车迷羡慕了。
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的里亚斯特有意大利仅存的一处纳粹集中营,二战时“克罗地亚独立国”收集的犹太人和其它抵抗份子在这里临时关押中转,然后被送往欧洲腹地的“劳动营”、“灭绝营”集体关押或者屠杀。
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从的里亚斯特中央车站乘IC594去罗马
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~~待续~~

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