第8届德雷斯顿蒸汽机车节(2)

来源:铁路在线论坛/0049(2016/04)
第8届德雷斯顿蒸汽机车节全景报道(2)


直径两米的大动轮,2240匹马力,最高运用速度130km/h
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本文第二部分将介绍由该机车担当的“平行追逐列车”以及单机牵引13节车底的特别列车
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片刻天晴
各型机车被轮流拉上转车盘进行360度旋转供车迷拍摄
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担当补机的95型也回来了
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视频8: 95型完成上水作业后入库

光线略复杂,有点不知所措,拍的乱七八糟…
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又出太阳,真不容易,略重口
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52型车开过,继续“挣外快”
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捷克车赶紧再露个面
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这两台捷克车大老远开过来,遗憾的是没有特别列车牵引任务,只有拉拉烟了。
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视频9:CSD 475.1型开出来

上个相
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视频10: 特写 CSD 475.1 开出来

上个机务车间全景
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第二部分:特别列车
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除了转车盘上的蒸汽机车动态展示和机车搭乘活动外,特别列车也是为期三天的蒸汽机车节的重要组成部分。
本次活动组织者在活动开始前大约一个星期放出了这三天所有特别列车的时刻表。
下图即为活动第一天开行的三趟特别列车,蓝色为客车,黑色为回送车,绿色为货车。
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然而在德国这种特别列车遍地跑的地方仅仅是普通的特别列车显然对不起德雷斯顿蒸汽机车节的名气。活动的第二日,重头戏两对平行列车的追逐开始。
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根据时刻表显示,在活动第二日上午从德雷斯顿弗里德里希城开出的货运蒸汽列车和从德雷斯顿主站开出来的双机客运蒸汽机大列将在Trarandt车站与Klingenberg车站间进行21分钟的同向运行。于是我定好时间提前来到了平行运行的开始车站。
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伴随着蒸汽机特有的鸣笛声,95型蒸汽机车拉着的货运列车准时到达了本站。
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两分钟后,由01型蒸汽机车牵引、52型蒸汽机车推挽的客运列车也来到了本站,停靠在最左侧的站台。
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本来按照时刻表两列车应该同时到达本站,在行车密度相对较低的萨克森州理论上也不难实现。然而德国人的特别列车最喜欢去最重要的主火车站凑热闹,蒸汽特别列车一定要想尽一切办法凑在一堆长途特快和动车组之间发车….那就没办法了….
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两列车将在本站停留13分钟,等待一列去往德雷斯顿的图定列车通过,上下行线均空出后发车。
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时间到~两车同时发车!不多说,直接上视频~
视频11:特别列车同时发车

特别列车开走约20分钟后,我要乘坐的RE到达,准备追着特别列车去终点看看。
然而我的车开着开着越开越慢越开越慢,司机突然开始广播“由于我们前面有一列特别特别特别慢的蒸汽机车,导致我们会有大概半小时的晚点,给乘客们带来不便,深表歉意”
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想来想去一台01型和一台52型蒸汽机车加一起也有约3800马力了,比一台DF4都高,怎么会拉着13节车厢区区12公里路开了半个多小时都没开完。仔细一查才发现正好这个路段的最大坡度为27‰…. 让一堆蒸汽机车冲千分之27的上坡…..你们果然会玩儿,绝对是故意的)
突然我们的RE变线,终于我们的图定客车憋不住了,正线超越了龟速爬行的特别列车。
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于是我稀里糊涂的赶在蒸汽机车前面到达了它的目的地
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到达终点弗莱贝格站
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由于晚点,原定57分钟的停车就只剩半小时了,临近开车点,工作人员决定还是把两个机车都丢到一侧,大概是为了方便大下坡制动?
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视频12: 挂车

挂好车等待RE列车先走后,特别列车发车
我对于这趟车的追逐也到此结束
视频13: 特别列车开出弗莱贝格站

下午来到德雷斯顿远郊的另一个车站,一会儿也将有两对同向运行的特别客运列车将通过此站,沿途的每一个车站及铁路两侧都已基本被车迷无死角覆盖。然而天还是那么的烂。
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视频14: 2对特别列车同时通过

特别列车通过后果断搭乘后一班S线列车追到Pirna站,两列车将在此处重新编组为一趟车继续开向捷克。
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围观重新编组的车迷
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摘挂后的单机开出来
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这个就是前文里提到正在牵引特别列车试车的那台机车,来自开姆尼茨的萨克森铁路博物馆。
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按时刻表它应该和01型一起牵引特别列车继续前往捷克的,然而不知为何它自己先溜回德雷斯顿了。
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把车开出来
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01型蒸汽机车,前一日在机务车间里卖了一天萌后今天终于出来吸引镜头群了,今天的两趟同向平行特别列车都有它的身影。
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视频15: 01型蒸汽机车单机牵引13节车底出发

这三天一共发了9趟特别列车,在此选取了两趟个人觉得最有意思的进行报道
最后附赠一张01型蒸汽机车牵引的绿皮大列通过萨克森小瑞士
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~~完~~

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