俄罗斯铁路(2-17)

来源:火车迷吧/林立兴(2015/06)
俄罗斯车迷拍摄的俄罗斯铁路(2-17)


EP2K的转向架,当初制造EP2K的时候是新切尔卡斯克和科洛姆纳两家机车厂合伙一起做的。
新切尔卡斯克专门搞车体、变压器,科洛姆纳做转向架、牵引电机。
当时科洛姆纳为了省钱,做转向架的时候呢,直接拿来TEP70BS型客运内燃机车转向架图纸,把一些地方给改动了下,就直接装到EP2K身上了。
俄罗斯铁路(2-17) (1)
白俄罗斯铁路HXD2型机车牵引集装箱列车在俄罗斯境内斯摩棱斯克州一带行驶
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俄铁有的支线到今年还在继续使用古董级的臂板信号机
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某农民利用报废铁路和手推车运木柴回家烧火
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苏联铁路1979年从东德Ammendorf车辆厂进口的客车
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1989年拍摄的斯维尔德洛夫斯克火车站
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ER1-132号动车组行驶在斯维尔德洛夫斯克的一条烂路上
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2ES10的改款2ES10S,2ES10S是在2ES10的基础上增加了一个中间动力车,使2ES10成为三节棍机车。
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2015年1月拍摄的俄铁为数不多的八轴罐车(现在俄铁退役了很多八轴罐车,新造罐车全是四轴车)。
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俄罗斯某企业买来俄铁报废罐车的罐体,立在地面上当储罐使用。
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2TE25K-0007拉货列在布良斯克州行驶
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2008年拍摄的伊热夫斯克火车站,伊热夫斯克兵工厂曾是AK47自动步枪的最大生产商(差点被盗版搞破产)。
卡拉什尼科夫从1949年开始在伊热夫斯克工作和居住,一直到2013年底去世,老卡本人在伊热夫斯克生活了64年。
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俄铁一直在让TEP70做着和他准高速客运内燃机车身份不符合的工作,比如图片中去拉支线小票车。
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拉脱维亚铁路报废的TEP70-0200,被拆走转向架以后车体放在水泥座上生锈。
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拉脱维亚里加车辆厂的大门
在苏联时期里加车辆厂生产了苏联铁路几乎所有的动车组,苏联解体后里加车辆厂就一蹶不振了。
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2013年拍摄的里加车辆厂厂区内部,基本都荒废了。
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西伯利亚大铁路巴列济诺站,巴列济诺站是西伯利亚大铁路彼尔姆—基洛夫区间的直流电和交流电接触网区间转换站,而且每列列车必须停车换挂机车,换挂方式如下。
从彼尔姆开往基洛夫方向的列车停靠巴列济诺站,直流机车换挂交流机车。
从基洛夫开往彼尔姆方向的列车停靠巴列济诺站,交流机车换挂直流机车。
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EP2K直流机车和CHS4T交流机车同时停在巴列济诺站的场景,这里特别说一下;巴列济诺站站内的接触网带有电压切换功能,可以在25Kv50Hz交流电和3000V直流电间切换。
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克麦罗沃州的一处电气化铁路牵引变电所
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CHME3-2129拉四辆编组的小票车在弗拉基米尔州森林中行驶,图中列车行驶的线路刚进行了大修,更换了新钢轨、枕木、道砟。
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2TE25K的改进型2TE25KM,2014年乌克兰危机爆发后,由于制造2TE116系列机车的乌克兰卢甘斯克机车厂位于乌克兰东部战乱区。而且俄乌关系持续恶化。俄铁已经不可能继续购买2TE116系列机车,于是布良斯克机械制造厂在俄铁要求下对2TE25K进行改进,使其可以达到2TE116的性能要求,于是就有了2TE25KM型机车。
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2010年拍摄的战前顿涅茨克,一台TGM4拉矿石车在顿涅茨克冶金厂专用线上行驶。
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2012年拍摄的战前顿涅茨克某煤矿货运火车站
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2TE116U-0296拉货列在列宁格勒州行驶
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1915年摩尔曼斯克铁路施工现场
摩尔曼斯克铁路起于彼得罗扎沃茨克,终于摩尔曼斯克,全长1452公里。
于1915年1月开工修建,1916年11月完工通车。
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北极圈内的阿尔汉格尔斯克火车站,现在一天有十二列客车始发。
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俄罗斯铁路TEP70BS-018和芬兰铁路DR14-1858同时停靠在俄芬边境站瓦伊尼卡拉(瓦伊尼卡拉在俄芬边境芬兰一侧)
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芬兰铁路SR1-3103和俄罗斯铁路EP20-008在瓦伊尼卡拉相遇
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俄式限界客车和UIC限界客车侧面轮廓对比照,2014年拍摄于刚驶出特维尔厂专用线的新造车。
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托木斯克开往莫斯科的托米奇号列车和海参崴开往莫斯科的俄罗斯号列车同时都在巴列济诺站,照片拍摄于2012年。
图中托米奇号已完成换挂作业发车出站,俄罗斯号的接班机车正在驶入股道准备连挂列车,俄罗斯号上的乘客在站台上买东西和散步。
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ED4M-0247号通勤动车组行驶在弗拉基米尔州的铁路上
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1982年9P型水柜式蒸汽机车上转盘换向,9P型水柜式蒸汽机车主要用于工矿企业专用线,同时因车身长度短,便于在转盘上使用,苏联铁路机务段也购买作为段内调车机车使用。
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1958年拍摄的FD型1442号机车
1950年代初苏联大搞铁路电气化工程,导致大型货运蒸汽机车过剩,当时中国刚从战争废墟中恢复。国产机车车辆工业还在恢复中,产能无法满足铁路要求,于是中国向苏联提出购买一批二手蒸汽机车要求。
苏联正愁大型货运蒸汽机车过剩无处安置,见中国提出购买二手蒸汽机车要求,于是心里大喜,后来两边一拍即合,苏联以破烂价把1050台FD型卖给中国再就业,解决了大型货运蒸汽机车过剩无处安置的问题,土鳖也解决了机车不够用的问题,顺便学习一下苏联的蒸汽机车设计和制造技术,用在后面的国产蒸汽机车上。
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安装有缓冲饼的DM62型1743号机车
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TEM2-6077拉小票车停靠乘降所
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EP2K-249拉一辆道检车检查线路质量
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俄国车迷有时候可以拍军列,图中是正在运输的T-80坦克。
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卢甘斯克机车厂1995年在2TE116基础上试制的2TE116UP型客货两用内燃机车,柴油机功率3600马力,最高速度每小时120公里,设有客车供电系统,但是2TE116UP只造了一辆并没有量产。
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2014年在爱沙尼亚私铁公司服役的2TE116UP-0001,图中该车已经拆掉客车供电系统,成为纯货运机车了。
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~~待续~~

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