俄罗斯铁路(2-18)

来源:火车迷吧/林立兴(2015/06)
俄罗斯车迷拍摄的俄罗斯铁路(2-18)


突然发现俄铁标准涂装E5K和俄铁标准涂装EP1M神奇的撞脸了
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俄式自动车钩连挂状态
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1994年拉脱维亚铁路的TEP70-0203
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两列TEP70拉的客车相遇
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TEP70-0100客串货运机车去拉敞车
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2014年在卡累利阿共和国使用的3M62型机车
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加里宁格勒编组站的编组场
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EM9-005号通勤动车组停靠科拉布利诺站(科拉布利诺位于梁赞州南部)上下客
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3M62U-0064拉货列在列宁格勒州
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3М62U-0036、2М62-1080和2ТE116-1021一起拉货列在卡累利阿埃利森瓦拉站
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报废的18-100型货车转向架,18-100型转向架是苏联1956年设计制造的货车转向架。
我国在1958年引进18-100型转向架技术自制出转8A型转向架,一直生产到2002年停产。
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197X年在莫斯科谢尔宾卡环形试验基地进行的一次车辆撞击试验
图中是用于试验的ER22型动车组被撞击后的样子
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双节棍或三节棍电力机车其实是可以拆开运用的
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俄国某作死车迷爬到接触网杆上面拍车
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固定重联机车也可以这样玩,照片拍摄于哈萨克斯坦铁路从法国阿尔斯通公司进口的KZ8A在俄罗斯谢尔宾卡环形试验基地进行试验。
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俄国某车迷一日突发奇想,把自家路虎车四个橡胶轮胎全给卸了,用铝合金轮毂当做车轮直接压到铁路轨道上面当火车开。
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GT1h型燃气轮机机车主机室内部
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俄罗斯季赫温车辆厂引进美国SCT公司Barber型转向架技术开发的S2R型25吨轴重货车转向架
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1957年塔林开往莫斯科的旅客列车水牌
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2002年拍摄的CHS2T-993牵引1次红箭号列车(当时红箭号使用的车底是东德进口客车,2006年车底更换俄罗斯国产61-4452型客车)。
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中俄硬卧车内部对比,很庆幸土鳖当年没引进苏式边铺,注意上图苏式边铺对过道空间影响非常大。
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新切尔卡斯克机车厂研究出的4ES5K型货运电力机车在莫斯科试验(4ES5K是在3ES5K基础上加了一个中间动力车)
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莫斯科一座要被拆掉的道口,原因是修了立交桥以后不需要他了。
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升前弓运行的EP20-030
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俄罗斯OPE1型柴电混合动力工矿机车
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1974年拍摄的2TE116-001号车
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卢甘斯克机车厂在2TE116基础上开发的2TE116G型天然气内燃机车,1989年在莫斯科铁路展览会上公开
2TE116G型天然气内燃机车由两辆机车和一辆液化天然气储存车组成,天然气储存车上有两个20立方米、储存温度-162°C的液化天然气罐,加满一次气后可以开1000公里。
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2011年被扔在莫斯科谢尔宾卡环形试验基地一个角落里的2TE116G型天然气内燃机车
苏联解体后,很多新型机车项目因为铁路运量下滑、开发资金短缺而取消,天然气机车项目也未能幸免。
但全俄铁道运输科学研究院仍然在利用有限的资金支持下,进行天然气机车技术方面研究。
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1981年拍摄的TEP10型093号机车
TEP10是苏联哈尔科夫工厂1961年设计的电传动客运内燃机车,在1961—1968年间生产了335辆,柴油机功率3000马力,轴式Co–Co,最高速度每小时140公里。
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2006年的时候俄铁最后使用TEP10型机车的只有高尔基局,2007年高尔基局所有TEP10全部退役。
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哈萨克斯坦铁路担当的莫斯科—阿拉木图7次列车在俄罗斯境内萨拉托夫州行驶
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哈萨克斯坦铁路2TE10U-0313牵引俄铁担当的阿拉木图—新西伯利亚列车在阿拉木图州行驶
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大连机车出口给乌兹别克斯坦的宽轨版HXD3C
和国铁HXD3C区别;转向架改为1520毫米宽轨、车钩换成俄式自动车钩、左侧驾驶改为右侧驾驶。
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南车株机出口乌兹别克斯坦铁路的OZ-Y型客运电力机车
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乌兹别克斯坦铁路TEP70BS-046牵引萨拉托夫—塔什干333次列车驶过正在铁路边吃草的两头牛
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乌兹别克斯坦铁路证明了OZ-Y不光可以拉客车,同样也可用于牵引货车。
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2006年拍摄的亚美尼亚首都埃里温火车站,站台和雨棚设计竟然是高站台加无柱雨棚。
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乌克兰已经恢复了韩国进口HRCS2型动车组的运用
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~~待续~~

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