俄罗斯铁路(2-32)

来源:火车迷吧/林立兴(2015/09)
俄罗斯车迷拍摄的俄罗斯铁路(2-32)


白俄罗斯铁路DP1型铁道大巴
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DP1型铁道大巴的车门
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蒙古铁路担当的乌兰巴托—北京23/24次列车上的空调发电车(中国进口)
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CHS7-193牵引首发的莫斯科—萨马拉双层旅客列车
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在蒙古,客车也要双机重联牵引。
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蒙古铁路的道检车
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贝加尔湖蒸汽旅游专列
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俄铁远东局管内某站给蒸汽加水的水鹤,已报废。
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正在转盘上换向的L-3854
转盘和三角线是因为蒸汽机车和早期的单司机室内燃机车只能向一端瞭望,为了解决往回开的问题而专门设计的,后来机车技术进步,研究出了双司机室机车后才摆脱了对转盘和三角线的依赖。
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电传动内燃机车的牵引电动机,放在机务段里面作为教学道具使用。
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波兰铁路ST45型017号内燃机车牵引集装箱列车行驶在俄罗斯飞地加里宁格勒州的准轨线上
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苏联铁路MT3-135型空气分配阀
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苏联1952年制造的道检车,2006年拍摄。
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乌克兰铁路2TE116型内燃通勤“动车组”,2007年拍摄照片。
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没有打仗之前的卢甘斯克
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乌克兰第聂伯罗彼得罗夫斯克市的第聂伯河铁路大桥
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东德出口苏联的EL21型工矿电力机车
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爱沙尼亚铁路的DF7G-E型调车内燃机车
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下诺夫哥罗德一铁路道口,有轨电车和铁路在道口平交。
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197X年南乌拉尔局进行机车掉道起复训练
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1975年苏联铁路货物列车在芬兰发生脱轨事故
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事故的罪魁祸首;一辆棚车的滑动轴承轴箱没有按时加润滑油,导致轴承干磨轴承发热,最后断轴了。
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芬兰铁路UIC客车连接处,通过门中间的铁板是为了方便两节车之间的人员通过连接处的收放式渡板。
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来个詹式车钩连接状态照片,俄铁可以看见詹式车钩的地方只有中俄边境和俄朝边境两处地方。
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DPM型内燃动车组在莫斯科环铁跑圈
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乌克兰铁路用内燃通勤动车组的无动力控制车部分,挂上M62型机车组合起来的推挽式机辆通勤列车
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乌克兰某地坡度很大的铁路
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俄铁的臂板信号机仍不知要服役到何年才能退休(中铁已经全部退休完了)
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3TE116U的车身也挺长的
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俄铁3TE116U-009牵引编组80多辆的货物列车(估计列车重量有4800吨左右,按60吨车计算,按70吨车计算3TE116U可以上5600吨了)
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阿塞拜疆铁路用2M62型内燃机车改装出来的2M62型电力机车,2002年拍摄
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再来一张阿塞拜疆铁路的2M62型电力机车,外表和正常2M62型内燃机车没有区别,
改装工程把车内柴油机和其他设备全部拆除,装入电力机车变压器、受电弓等设备,控制方式改动,就OK了。
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90年代初的乌克兰哈尔科夫火车站,等火车等烦了的旅客在站台上睡觉中。
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哈萨克斯坦铁路VL80S的厂牌;苏联新切尔卡斯克电力机车厂1982年制造,服役33年了。
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哈萨克斯坦铁路KZ4AC的厂牌,同时用汉字和俄语表示。
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哈萨克斯坦铁路VL80S-2360牵引阿特劳—阿拉木图41次列车
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哈萨克斯坦铁路的中国制造CKD6E牵引中国制造的宽轨客车驶入阿拉木图站
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苏联的小孩铁路,762毫米轨距
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俄罗斯儿童铁路学校的学生,里面开过小火车的娃娃长大以后,就会开大火车的说。
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俄罗斯图拉州某地的儿童铁道学校
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~~待续~~

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