别让爱来得太迟(2)

来源:中国铁路车迷网 / 游走路上(2015/04)
别让爱来得太迟(2)


以前津段各趟DF11担当的交路,基本让沈局烧酒和沈局3C瓜分掉了。前两年4DK开始减少的时候,我还在抱怨只能看到狮子拉客,可如今,狮子却先被转配走了。 (K215次,北京-图们)
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天津的冬天还有一个看点,就是上游。天津果园库的上游留存有1007和1524两台,交替使用。2015年的冬天,逢1524上路,于是我又开始了对这台上游的多次探访拍摄……
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在大城市中的蒸汽比起矿区,能存活到现在显得更加不易。不过天津的这台上游每天上线时间不定,从上午10点到下午5点都有可能出库,也可能一天都不上线,所以虽然省去了远赴阜新等地看上游的时间和银子,但想拍到这台上游出来的图却也不易。
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印象中这个冬天去了不下五六次,却只有一次跟拍到了上线的上游1524。当时刚到果园库车便开出去了,于是一路跑着追拍,几近虚脱……
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这台上游的任务是在南仓站和周边的几个工厂间运送车皮,所以每次上线的时间也不长,这回40分钟就回来了。
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车不出来的时候,只能在果园库溜达着瞎拍几张静态的图,不过自己对拍蒸汽实在没什么经验。
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放了假之后终究还是闲不住的,虽然没有规划大运转,但周边也要去转转。依旧是运转丰沙线,抢拍8K。第一站是Y505的官厅之行。
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石景山南,去年3月底调图停办了客运的一座车站,而我也未曾在此乘降过。虽然有些曾经停办过客运的车站例如北京东、天津北等能够幸运地重获新生,但对于石南这种处于市区边缘的车站,恐怕是没机会再启用了。
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永定河谷肃杀的冬季
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到达官厅的经典机位,开始拍车。等来多趟货列都是韶四或D2,有些扫兴。之后Y518次通过。
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去年11月底,Z315/6换成了全程3D直通,丰沙也是第一次迎来了自己的准高机车。
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8K久等不来,闲得无聊开始瞎拍。远处不知道是不是在建的什么别墅。
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冬天官厅水库的冰结得很厚,引来不少捕鱼的。不过最近有报道官厅水库水质不符合饮用标准,想必这鱼也是各种有害物质超标吧。
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从来到官厅开始拍车,等了三个多小时,上行8K才姗姗来迟。虽然等待过程中几近有放弃的想法,但当8K出现在视野里的一刻,瞬间感到几个小时的等待都是值得的。
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8K069,这台车是京局8K里最后两台活着的原色车之一。这回拍车也是我最后一次看到069上线。没过多久,此车便在丰西长期封存没有再上线,直到3月底与另一台原色车8K032一同正式停用,推入报废线。
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改换位置拍下行的视角,8K142出现在眼帘。自从14年下半年142一直被封存在丰西的尽头长达半年,在几乎所有人都觉得这台车没希望再出来的时候,12月底142修理后又上线了,实属难得。
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随后自己在附近的土坡瞎爬,找到了个之前没见过的角度。落日映红了山头,恰巧8K此时也出现在眼前。(8K135,个人最喜欢的一台车)
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冬日,夕阳,空荡荡的街道,村镇显得有几分冷清,却也是种分外和谐之感。
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晚霞的橙色已经逐渐消退。官厅站乘坐K618次返程,一天的拍车也宣告终结。
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之所以在官厅运转中选择K618次返京,也是为之后的又一次丰沙运转做了铺垫。在确认了K618次去年12月调图后还停旧庄窝和珠窝两个小站后,旧庄窝拍车计划也提上了日程。
半个月后,再次乘T64次进京,正好赶上了拍北京站早上的猪群。
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DF11G0001/0002,正巧当天担当Z52次的本务。
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对于我来说,因为自己没车,所以想去青白口以远的地方,就只能Y505次官厅西下车跑到官厅换乘4416才能到。那天Y505次没能如以往提前到官厅西,还是很赶的,所幸还是有惊无险的换乘成功了。
到达旧庄窝站后,爬上安家漩的小山,正赶上拍下行客车群的时间。
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Z283次旧庄窝东站接近。曾经SS3+25K的T283/4,如今也成了最新泛滥组合的一员。只是遗憾自己并未能记录下京局SS3行驶在丰沙线的景象。
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快运在客车群之后到来,3009号花老虎,我见到拉快运次数最多的一台车。
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上行的第一台8K在下午1点半才姗姗来迟,也使得逆光造成图片效果不佳。不过我已经是比较满足了。(8K139)
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继续追拍,直到他消失在大山深处。
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过了半个多小时后,下行8K也到来了,双机8K的油罐大列,顿感人品不错。
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8K大列从安家漩村头上驶过。(8K142+8K103,其中103于今年3月初报废)
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冬天的丰沙感觉甚是萧条,除了那几个客车以外,货列数量跟去年夏天相比实在是少得可怜,半小时不来车也是常事。于是之后没再能收其他的8K图,在旧庄窝站准备坐K618返回了。(Z284次,包头-杭州)
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~~待续~~

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