真绿皮车(1)

来源:@独孤未明(2019/04)
图片作者:陈耀成POP,文字整理:独孤未明。
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本文转自【铁路在线论坛】帖子,图片作者:陈耀成POP,文字整理:独孤未明。
5639次丨这趟经停″六个鸡″站的真绿皮车,如今已退出历史舞台
2017年,农历鸡年,年初,一个“网红”车站走进大众视野。对,就是它——
▼图片来源:央视新闻
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六个鸡车站位于沪昆线凯里境内,每天只有一对“绿皮慢车”停靠,今天本文的主角不是六个鸡站,而是停靠这个车站的“绿皮火车”。
2019年4月21日,随着新的铁路运行图调整,5639/40次列车升级为空调车。至此,沪昆线湘黔段最后一趟真正的绿皮车,正式推出历史舞台。
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从玉屏出发
回顾去年,即2018年6月11日,香港车迷陈耀成POP与本人在怀化站分别,来到了贵州玉屏,并在这里开始了他新的绿皮车之旅。
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玉屏站,三等车站,一个看上去并不算大的车站。这里是贵州黔东门户,往东过了大龙便是湖南。今天要乘坐的绿皮车正是由此发往贵阳的“站站乐”。
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如今的沪昆线西段,几乎是清一色的“和谐”机车牵引,就跟焦柳线张家界-怀化段一样,原本的SS3B机车已被HXD1机车取代。
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唯独此次乘坐的5639次绿皮车,本务依然是SS3,它曾经是这条线上的主力之一,如今已经很少见到它的英姿。
▼5639次列车本务机车是SS3-4190
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贵阳是贵州交通中心,它与怀化相同之处,便是都有通往东南西北四个方向的绿皮慢车。今天乘坐的5639次列车,便是与贵阳-麻尾的K9379/80次套跑。
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▼这趟车唯一的好处,大概就是窗户没有限高器
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▼8:09分,5639次列车缓缓驶出玉屏站
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老站的故事
第一个停靠的车站是羊坪,这里与岑巩县城只隔着一条河,由于羊坪镇属于镇远县管辖,所以车站只能叫羊坪。其实该站乘客最多的是岑巩县居民。
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虽说羊坪是小站,但两个站台都有雨棚。由此可见,该站以前曾有好几对列车停靠,后来逐渐没落了。
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最早的时候,沪昆线湘黔段,曾经是单线,后来在2001年底,株洲-六盘水这段线路才完全修成复线,又称“株六复线”。因此沿途可见上下行线一旦过桥或隧道便分开,而且通过桥隧明显分辨得出新线和老线。
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过了羊坪,列车开始驶入黔东南山区,抵达青溪站时,当地乘客不少。这段线路很多区间依然没有架设铁丝网,或许因为该段铁路区间速度慢的原因?不过……这样挺和谐。
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青溪至蕉溪区间,沪昆上、下行线距离分的更远,大概是当年单线改造复线时,由于资金和技术有限,所以才会如此吧?
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蕉溪站外的隧道一新一旧,典型的株六复线改造痕迹。蕉溪位于舞阳河畔,虽然车站旁边这条公路可通往镇远,但依然有人选择火车。
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沪昆线进入镇远,最经典的便是这两条弯道铁路桥,放眼过去整座镇远县城映入眼帘。
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回头一望,远处便是镇远著名的祝圣桥、青龙洞和石屏山。
▼图/独孤未明,摄于2012年夏
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这昨弯道桥不仅是镇远一景,同时桥上也是拍车的最佳机位。
▼图/独孤未明,摄于2013年秋
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没落的绿皮车
镇远,石屏巨镇,滇楚钥匙。以前则是中原与滇黔的交界,前朝修建的苗疆边墙便位于镇远石屏山上。同时,镇远也是一座有特色的旅游县城。
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镇远站是典型的弯道车站,车站更是充满了民俗风。对面停靠着一列绿皮车,仔细一看,还有双层车!
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然而,这些绿皮车身上印着“报废”二字,好几节曾经是5639/40次的旧车底。
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最奇葩的就是这几节双层车,原本是红、蓝、灰、白的涂装,由于后来“刷绿”工程,便有了如此涂装。不得不说,火车刷绿是一个可笑可悲的工程。
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~~待续~~

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