线路上的“巨无霸”

来源:@芭蕾小牛(2019/07)
线路上的“巨无霸” 长大货物运输


大家好;本次与各位同好分享一下铁路货物运输中的“长大车底”,专为特殊货物运输所使用的载具。常用于冶金、石油化工、电力项目中使用的大型变压器,发电机组定子,大型工程机械等设备器材的运输。 下面就由承载吨位的大小来逐一了解这些特殊的载具。
D9A型凹底平车;齐齐哈尔车辆厂出品,载重量 90t ,此车底经常用来承载大型工程机械及小型变压器的运输。
▼D9A型车底同DA25型车底
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长江车辆厂出品的 D10A型凹底平车;载重量同D9A型车底相同,自重 36t 。
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装载卡特彼勒大型挖掘机的 D10A 型凹底平车
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中铁特货 D18A 型凹底平车;因常州新闸各类变压器生产企业云集,在国内市场占有率较高,便经常有机会在北上的货物中遇到长大货运。
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通过铁路运输的变压器大都发往西部内陆地区,货物到站吐鲁番。
▼D18A型凹底平车
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同样在到达场发现的长大货运,哈尔滨车辆厂 DA25型 250t 级凹底平车运输变压器,货物到站克拉玛依,大概率是发往独山子石化的货物。
▼DA25型凹底平车
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放置于存车线的 DA25型车底,即将跟随货列前往常州新闸装载货物。
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摄于南京商厦机位的 D28型车底,中车长江车辆厂生产的 16轴 D28型凹底平车最大载重量 280t
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综上是几种较为常见的凹底平车车底,此种车底因长宽及载重量相对较小,一般无论是空车底回送还是装载货物的情况下大都编组在普通货运列车上,下面来看看两种装载货物后需要单独安排货列发送的长大车底 DK36A型 DQ45型车底。
当长大货物长宽及重量超越限定,在线路上交会列车困难的情况下便需要单独开行一趟列车,“拐”打头的 70006次列车就属于此种。
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DK36型落下孔车底;最大载重量:360t 自重:200t 轴数:24。载重后限速 60km/h,对,你没看错就是每小时60公里,这还是理想状态,如遇弯道及长上、下坡则速度更低。想想看这种车速在繁忙的京沪线上运行堪称移动路障。所以这货列不但会车困难,还需要赶在区间天窗期来运行,比如早上七点多在宁东发车,等它慢悠悠的开到滁州区间天窗就开始了,只能蹲一夜等待下一个天窗期继续运行!
▼DK36A型落下孔车底运载变压器
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DF4B 7708 牵引 70002 经过一夜奔波于清晨接近南京东站
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DQ45型夹钳车底;齐齐哈尔车辆厂出品,是目前中国铁路载重量最大的夹钳式货运车底,主业便是运载 1000MW 发电机定子整体运输,最大载重量 450t 。17年9月的一个清晨,笔者首次拍摄到此种车底载重运行。
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为安全准时抵达目的地,哈局有专业团队负责货物装卸及技术支持,列车中编组维修、保障,宿营车底四节,用来提供专业团队的施工、休息。
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前文提到此种列车大都在天窗期之前开行,所以每次任务都将是一趟列车上的超长旅途,根据目的地的远近少则一周,多则十天半月才能抵达,路途十分辛苦。
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70002在宁东换挂后由 ND5 接续上行发车
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特殊货物 1000MW发电机定子
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在同年的11月再次记录到 DQ45车底运送 1000MW发电机定子
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至此;长大货运列车的介绍便告一段落,转念一想都是介绍特殊货物车底,不如开个番外介绍一些另外类别的货运车底,就先从质量检衡车开始说起吧。
讲真,到现在我也没有完全搞明白这几种“质量检衡车”具体作用是什么!还望了解这方面相关知识的同好答疑解惑。
▼T6FK型
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▼T7型
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▼T8P型
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再来看看上线实验多时似乎也没有大规模配属运用的 P80 型棚车
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两种早期的JSQ双层小汽车运输车,特别是这 JSQ1K型车底,可以说是国内铁路运汽车最早期的车底,二十年之前曾运载拉达、夏利、标志505等在线路上飞驰!这两张照片都摄于2017年,拍摄到的也都是这两种车底的提速改进型,近两年未曾再见过此两种车底。
▼JSQ1K型
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▼JSQ3K型
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KF60H型自翻车;同样是周边不多见的车底,这辆应该是检修改造过后的样子。
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最后;龙口港自备“大肚子”罐车 GH70G 粘油运输车底
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铁路上的巨无霸,一直追随的长大货运,可能是因为之前从事过大件运输吊装方面的相关工作,对此种特殊的载具有很大的兴趣,此文介绍的长大车底也仅是全部长大车底中的一小部分,还有许多未曾见过的车底需要深入发掘。本人相关知识有限,难免在介绍过程中出现很多错误之处,还望各位同好指正包涵!在此也感谢我追随道路上提供各种知识帮助的同好,谢谢大家!
~~完~~

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