西域第2站丨一边是雪山,一边是沙漠,这条苍凉的西北铁路太精彩(2)

来源:@独孤未明(2019/11)
西域第2站丨一边是雪山,一边是沙漠,这条苍凉的西北铁路太精彩(2)


河西走廊,东起乌鞘岭,西至玉门关,南北介于两山之间,长约900公里,宽数公里至近百公里,为西北-东南走向的狭长平地,这是丝绸之路西去的咽喉,古代经略西域的要道。
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遥想起古时的雍州,汉武帝穷兵黩武征西域,东晋十六国的凉国故地,便是发生在这里。
▼打柴沟通过
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乌鞘岭,祁连山支脉,海拔3650米,一年中冬季长达7个月,为丝绸之路咽喉。
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早时兰新铁路便在山间以展线绕行,后来在2006年,长20050米的乌鞘岭特长隧道贯通,令天堑变通途。
▼乌鞘岭隧道口,上、下行线分开通过
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▼大片的油菜花田
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▼废弃的兰新老线,还能看到部分痕迹
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13:26分,列车停靠古浪站,这里是乌鞘岭北麓,再往西走便是大漠戈壁。
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进入武威地界,周围的风景全然不同,荒芜的戈壁,干涸的河道,平顶的民居,一片苍凉映入眼帘。
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忽然一片绿油油的田野映入眼前,倒是给了自己视觉上的半点惊喜。
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▼武威南站
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武威,荒漠中的城市,“中国葡萄酒城”,路过此地忍不住吟一句诗:“葡萄美酒夜光杯,欲饮琵琶马上催。”西汉时期,霍去病远征河西,击败匈奴,为彰其“武功军威”命名武威。
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▼武威站
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▼武威市区
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【金昌展线】
金昌比起武威,更显荒凉,地势南高北低,山地平川交错,因盛产镍被誉为“祖国的镍都”。过了武威和金昌,乘客下了大半以上,总算空出不少位置了。
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兰新铁路金昌站至芨岭,虽然没有陡峭的峡谷,直线距离也就20公里,但高差却在300米以上。以前的兰新线采用了直线方案,坡道高达到20‰。
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后来在兰新线电气化过程中,这段路被改造成了多重“S”型展线,坡道由20‰降为13‰。因此,也就有了眼前这般蜿蜒曲折的金昌展线群。
▼下层远去的货列
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金昌展线规模庞大,上下层相隔1公里左右,如此壮观的弧线可与关角展线、长流水展线等相媲美。
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▼远处一小站
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▼上层货列行驶中
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▼玉石站通过
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▼远眺玉石站
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▼起伏的荒山
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▼西北的一抹绿
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中途偶遇嘉峪关-武威南的绿皮小票7508次,本务机车是SS7E-0074。
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临近张掖,沿途可见汉代和明代的古长城,汉长城在北侧,明长城在其里,两者相距在10-80米之间,平行延伸,象这样不同历史年代修筑而同时并行且至今留存较为完整的长城段,在国内实属罕见。
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~~待续~~

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