西域第6站丨穿越天山的精伊霍铁路,颜值却令人惊叹不已(2)

来源:@独孤未明(2020/01)
西域第6站丨穿越天山的精伊霍铁路,颜值却令人惊叹不已(2)


喀赞其,在维吾尔语便是铸锅人的名称。最早最早南疆迁至此的维吾尔族人,其中的大部分人以传统的手工制造业为生,又以铸锅为业,故得其名。如今喀赞其的街头,仍然能看到不少从事传统民族手艺的工匠正精雕细刻“作品”的身影。
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【来自地表的美】
精伊霍铁路并不逊色于新疆其它铁路,所以,我更加要亲眼去看一看。
▼Z6520次,现已停运,由动集代替
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本人难得体验一次软座,却不料是面壁位!后来得到乘务员的同意下,我在隔壁硬卧车找个边凳欣赏风景,一坐就是几个小时。
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▼伊宁东站通过
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伊犁河养育了这片土地,一代又一代的传承,留给世人是丰厚肥沃的礼物。
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布列开站通过,之后铁路线逐渐抬高,列车飞快地往天山方向驰骋。
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列车飞驰在塔克尔达拉特大桥上,窗外苍茫的大地就像被撕扯开来,一条条裂谷如同伤痕般暴露在眼前,亘古至今,源于雪山的河水当中流淌,无意中形成了一种苍凉的美。
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湛蓝无云的天空,荒凉起伏的山野,暴露且撕裂的红土,以及如同水彩画的淡绿,构成了一副画。
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博尔巴松大桥飞架在深谷之上,仿佛列车是凌空越过。
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【穿越天山北脉】
戈壁与山之间,大地的皱褶愈加明显,粗矿之景更加直接的呈现在眼前,此时此刻,你根本不觉得这是在火车上看到的景象。
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▼列车飞驰在尼勒克特大桥上
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精伊霍铁路沿途没有绝对的苍凉,更没有无聊的风景,只要转过一道弯,或穿过一座隧道,映入眼帘的景色是你想象不来的。
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▼苏布台通过
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蒙马拉尔大桥上远眺对面的山,如果在西北看不到这种粗矿的美,或许会令我们这些南方人感到失落吧?
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列车穿越了13公里长的北天山隧道,窗外又是不同一番景象。远处是天山北脉之一的博罗科努山另一边,群峰峭拔,地势起伏连绵。
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▼山下的板房仿佛宁静一隅
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接着,列车穿越一座座隧道,像这样的在山间缝隙的小站也有不少,阿夏勒站便是其中之一。
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雄伟,峭拔,多彩,苍凉……这些都是博罗科努山的关键词,变幻的风景,令人目不暇接。
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列车驶出新龙口隧道,意味着精伊霍铁路的天山北脉穿越完毕,映入眼帘则是广阔的准噶尔盆地。
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苍凉挺拔的山丘与远处广袤平原,形成了鲜明对比。
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莫仁至敖包区间,铁路绕了几个大弯,这一段都是下坡路。
▼莫仁站
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▼远眺平原
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▼敖包站
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最后,列车通过精河南站,并在精河站并入兰新线,由此为复线直至乌鲁木齐。
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这段区间我在短短几天便走了4次(3次白天,1次晚上),趁着最后一次好天气,再看一眼白雪皑皑的天山北脉——博罗科努山。
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~~待续~~

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