北国第3站丨从满洲里到绥芬河,1500公里寻找12道深秋野味(1)

来源:@独孤未明(2017/11)
北国第3站丨从满洲里到绥芬河,1500公里寻找12道深秋野味(1)


【​​前言】
114年前,沙俄帝国乘华夏之危,
从赤塔修了一条铁路到横贯我国东北,
取道满洲里、哈尔滨、绥芬河,
最后来到彼得大帝湾畔的海参崴。
1903年,中东铁路全线通车。
比吴淞铁路晚了27年,
比唐胥铁路晚了22年,
比京张铁路早了6年,
比广九、滇越铁路早7年…
不同的是,这是由沙俄修建,
在我国境内长达1500多公里的铁路。
所以今天,我再次从这条百年铁路上,
感受它12道“秋味”,以及百年沧桑。
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【八节车厢,三种享受】
中东铁路是以前的名字,现在以哈尔滨为界,满洲里至哈尔滨叫滨洲线,哈尔滨至绥芬河叫滨绥线。体验这条横贯东北的铁路,最好的方法就是——乘坐K7192次列车。
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从满洲里到绥芬河,就只有这趟车直通了,否则只能在哈尔滨中转。而且,这趟车还是现在难能可贵的真绿皮!客流很火爆,却只有8节车厢……
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体验这趟车有三种选择:硬座、硬卧、软卧。在东北地区,最抢手的车票不是硬座,而是卧铺。从12306上可见,发车前一天,座位还有很多票,卧铺就买不到了(都憋着不放票)。但往往惊喜总是出人意料,上车后补票发现,该车却有大量卧铺出售……总算领教了“土鳖局”的厉害了!
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既然如此,我们直接补了软卧,便宜是一回事,关键是某东北朋友那句话:“躺着总比坐着舒坦!”
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【从草原到沙漠】
从满洲里到齐齐哈尔,窗外的风景绝不会让你感到烦闷。因为一路上你会经过草原、沙漠、戈壁、盐碱地、湿地、林地、山岭、河流、平原、田野、奇峰怪石,俄式风格的车站。12道风景,样样新鲜!
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深秋时节,草原不在是绿油油一片,而是遍地金黄。那一卷卷的是牧民收割的草,用于冬季放牧饲养。
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▼草原上的奶牛
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▼成群的绵羊
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再走几公里路,草原似乎慢慢变成了戈壁,尤其是嵯岗至海拉尔这段区间,滨洲线要经过一段沙漠区域。此时此刻,我想起了《射雕英雄传》中,郭靖出生地明明是蒙古部落,应是草原青青,为何却要称作“大漠”?如今想起来,大概明白了。
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就像前些年去内蒙古的二连浩特,一路上遇到的都是沙化的草原,只是这边见到的,颇为夸张点吧?
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【完工?就是完工!】
滨洲线沿途总有那么几个“奇葩”的车站名,眼下经过的这个名叫“完工”。
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完工,在我们眼中可以简单理解为“竣工”、“收工”、“结束工作”的意思,但却有点搞不懂这个车站为何叫“完工”?就因为当初建好了?完工了?想不到名字了?于是就……这样了?
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据了解,完工站以前叫望工站,是谐音所致。不过话说回来,这里还保留着俄式水塔。
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【沙俄留下来的东西】
过了呼伦贝尔市的海拉尔站,车上多了不少乘客,窗外又是一番不同的风景,除却草原、河流、还有树林。
▼海拉尔火车站
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▼伊敏河
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▼一塔两寺
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▼漠北原野
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沙俄时期,俄国人在东北修建铁路,总会留下一点东西。而这些东西在路上随处可见,俄式风格建筑是其中之一,但更多的,却是水塔。
▼哈克站水塔
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▼扎罗木得俄式站房
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牙克石站别具一番特色,白色瓦顶、青色拱柱、朱红外墙,当然还少不了俄式的大水塔。这些水塔的作用是为蒸汽机车补水作业,后来由于老蒸爷退役,水塔也就失去了原本的价值了。
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过了兴安岭后,博克图站、巴林站、扎兰屯站当中,水塔依旧是当地车站的标志性建筑。
▼博克图站外水塔
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▼巴林站水塔,显然没那么大
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▼扎兰屯站的地标——还是水塔
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~~待续~~

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