来源：非人狂想屋（2024/03）
车迷好图·张儆纪念特辑（2）
▼2022年6月。韶关。黄格铁路。
▼2020年11月。广州港铁路。
▼2022年5月。韶关冶炼厂支线。
▼2022年12月。广东南海有轨电车。
▼2022年5月15日，广东广州，地铁一号线的“大西”列车缓慢驶入花地湾车站。
▼2021年3月。广州地铁六号线。
▼2022年。广州南站。广珠城际与广深港高铁列车同框出站。
▼2024年，“同框”照片登上《广州铁道》。
▼广东韶关。武广高铁。CRH380AL飞速掠过稻田。
▼2024年2月。广东佛山。贵广高铁。此为张儆生前最后的作品。
除了家庭与故乡对他创作环境的孕育，身边朋友对他的影响也许也非常大。
他早年间所拍作品形式较为单一，大多为“糖水片”，而后才慢慢发展为火车和风景相结合的“风光片”，而这种转折与我们多数朋友与他相识的时间节点相近。
特别是在经历了长途运转之后，这一变化更为明显。他也曾跟编者分享过他从外地运转后的心得，表示在外地运转时明白了该怎么样寻找合适的机位以及创作的一些技巧，这对他日后的创作风格影响深远。
|02|
西域寻觅
大漠戈壁，雪域高原，茫茫天地，冰火之歌。西北地区总有着无限的神秘与美好，让无数铁路爱好者心向往之，而张儆也不例外。在前往西北的旅行之中，张儆探访了甘肃、新疆、青海、西藏，记录了甘泉、红会铁路列车穿行大漠，拍摄过三道岭下蒸汽机车的万丈星火，也沉浸在雪山草地间青藏铁路的声声回响中。
▼2023年2月。红会铁路。小票车行驶在戈壁山中。
▼2023年2月。红会铁路。小票车行驶在戈壁山中。
▼2023年2月。红会铁路。小票车行驶在戈壁山中。
▼2023年2月。DF5牵引白银小票。
▼2022年2月5日，新疆哈密三道岭，蒸气机车倒推着空矿车下矿，驶向东坑。
▼2022年2月8日，新疆哈密三道岭，建设型蒸汽机车驶过没落的老南泉生活区域，往东剥离站行去。
▼2022年9月，新疆哈密三道岭，喷火中的建设型蒸汽机车。
▼2022年9月，新疆哈密三道岭，喷火中的建设型蒸汽机车。
▼2021年8月。青藏铁路青海段，列车行驶在青藏铁路上。
▼2021年8月。青藏铁路青海段，列车行驶在青藏铁路上。
▼2021年8月。青藏铁路青海段，列车行驶在青藏铁路上。
▼2021年8月。青藏铁路青海段，客车Z9812次（拉萨-西宁）行驶在青藏铁路上。
▼2023年2月。甘泉铁路。双机牵引重车。
▼2023年2月。甘泉铁路小票。
|03|
西南山岭
韶山机车的风笛忽高忽低，乃托展线的轨道蜿蜒盘绕，铁马大桥的身姿巍峨坚挺，喀斯特山的形态起起伏伏。西南的崇山与高原间，有成昆铁路的雄伟、水红铁路的险要，也有滇越铁路的精致、益湛铁路的秀美。当张儆的足迹来到这里时，那些鬼斧神工的地理景观和穿山越谷的钢铁巨龙产生了美妙的融合，立时成为一幅幅精巧的画卷，是他铁路摄影风格的最好展现。
▼2022年8月。列车行驶在成昆线上。
▼2022年8月。成昆线。小票车通过米易。
▼2022年8月。列车行驶在成昆线上。
▼2022年8月。成昆线。列车行经乃托展线。
▼2022年8月。小票车行驶在成昆线上。
▼2022年7月21日，沪昆线，六盘水-且午的57091次通勤列车驶出六盘水站，行驶在喀斯特山间。
▼2022年7月23日，水红线，6082（威舍-六盘水）次驶过北盘江特大桥。
▼2022年7月25日，沪昆线，SS3B牵引货列行驶在云贵高原山间。
▼2022年7月25日，沪昆线，客车Z161(北京西-昆明)穿行于喀斯特山间。张儆父亲曾拿他这张照片发在自己的朋友圈里炫耀。
▼2022年7月。六盘水-且午的57091次通勤列车。
▼2022年7月。六盘水-且午的57091次通勤列车。
▼2022年8月。开远旅游列车通过七孔桥。
▼2022年8月。米轨列车通过七孔桥。
▼2022年8月。米轨列车通过人字桥。
▼2020年9月。益湛线。列车行驶在贺州群山之中。
▼2023年7月。湘桂线。超限大列在山下穿行。
▼2022年2月。重庆站。
~~待续~~
