欧洲夜间火车旅行的未来:ÖBB新一代Nightjet体验(1)

来源:@土豆有可爱的小狼牙(2024/04)
欧洲夜间火车旅行的未来:ÖBB新一代Nightjet体验(1)


Nightjet是奥地利联邦铁路ÖBB于2016年底创立的品牌,其整合了ÖBB旗下的EuroNight和DB的City Night Line品牌,专门提供夜间列车服务。Nightjet列车连接欧洲各主要城市,包括维也纳、慕尼黑、柏林、米兰、佛罗伦萨等。部分线路全程不经过奥地利境内,比如汉堡-苏黎世,柏林-巴黎等,这些线路通常与当地的铁路公司合作运营(比如柏林-巴黎线路ÖBB提供车厢,DB与SNCF提供机车等)。​长期以来Nightjet使用的都是ÖBB旧的卧铺和座位车厢,包括部分2016年从DB Fernverkehr收购的二手车厢,部分线路会使用租赁的其他公司的车厢。
▼Nightjet夜行列车网络图 (来源:https://www.nightjet.com/en/reiseziele)
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▼Nightjet卧铺车厢,采用天蓝色涂装,窗户上方还有星空点缀
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2018年ÖBB向西门子订购了33列230公里/小时七节车厢列车组(Siemens Viaggio Next Level),被称为Nightjet der neuen Generation(新一代Nightjet),于2021年增购至33组。第一批交付的5组列车已于2023年12月运行图调整起运用于汉堡-维也纳/因斯布鲁克的Nightjet列车上。不过该线路客流较为火爆,卧铺车票较为紧俏,且ÖBB在调图后引入了新的Nightjet定价机制,导致票价大涨,因此一直没有机会体验。直到今年3月起,连接奥地利西部博登湖畔的布雷根茨与首都维也纳的NJ446/7次也更换了新车,这是唯一一对仅在奥地利境内提供服务的Nightjet列车。新车于这条线路首发当日我便开始计划体验此车的行程。由于还没有到博登湖旅游旺季,票价相对便宜,全程坐席车厢票价24.9欧起,Couchette车厢票价39.9欧起,Schlafenwagen车厢票价79.9欧起。
▼Nightjet购票界面 (来源:https://www.nightjet.com/en/ticket-buchen#/home)
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我花了99.9欧预订了一个多月后NJ447次列车中最高等级的席位,Schlafenwagen车厢中带卫生间和淋浴的双人间。虽然较列车其他席位稍微贵了一些,但汉堡-维也纳的列车同席位至少需要200欧,且提前一个月还可能预订不到,因此性价比非常高了(更何况最后变成了单人包间)。车票只能从Nightjet的网站中预订,购票时需要输入乘车人性别,以分配包厢,此外也可以选择上下铺偏好(上下铺价格相同)。购票成功后可以选择下载车票pdf并自行打印,或者得到一个取票码前往ÖBB任意车站的售票机取票,取出的纸质车票见下图,像是一个登机牌。
▼ÖBB的纸质车票
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NJ447次于前一天21:40分从Bregenz始发,次日7:04终到Wien Hbf(Autoreisezuganlage),几乎横贯整个奥地利。全程里程刚好700km,运行9h24min,共停靠24个车站。与北京到沈阳里程相近,但跟同样夕发朝至的K53次相比还要慢1小时。日间Bregenz到Wien也有两小时一班的Railjet列车,全程6h52min左右。虽然列车全程仅在奥地利境内办客,但从Innsbruck到Salzburg中间还经过了德国境内。Salzburg Hbf起所有车站均为下客站不上客,因此仅公布了到达时刻,如果早点到达,下客完毕后可提前开车。
▼NJ447次全程线路图
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▼NJ447次全程时刻表 (来源:https://bahn.expert/details/NJ%20447/2024-04-21T19:40:00.000Z?administration=81)
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由于Bregenz车站没有足够的存车设施,列车当晚先从Feldkirch空送至Bregnz,大约提前50分钟到达站台。列车由ÖBB经典的金牛座Taurus单系统机车牵引。到达后机车将解挂,换向至另一侧与控制车端连挂。
▼列车从Feldkirch空送到达Bregenz
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▼新一代Nightjet控制车端,采用Vectron系列机车造型
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▼列车外观
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▼机车与控制车端连挂后等待发车
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新一代Nightjet全列7节编组,由2节Schlafenwagen高级卧铺车厢,3节Liegewagen卧铺车厢与2节Sitzwagen坐席车厢组成,定员256人,最高运行速度230km/h。和Railjet列车一样属于非牵引列车组,没有特定的机车,同时也可以根据需求增减车厢,还可以两组重联运行,运用更加灵活。比如汉堡-因斯布鲁克的新一代Nightjet在到达纽伦堡前与汉堡-维也纳的新Nightjet重联运行,之后解重联后又与阿姆斯特丹-因斯布鲁克的传统Nightjet车厢连结运行。
根据西门子官网以及Nightjet网站的信息,新一代Nightjet主要有以下新的特点:

  • 采用了Graz工厂新研发的轻型转向架,比传统转向架轻30%,运行中更加安静。
  • ​​通过创新的维护系统和车辆诊断工具降低运营成本。
  • 设有卧铺舱、家庭舱和座位舱,可满足各种需求。还可以携带自行车和滑雪板。
  • 通过无障碍化、舒适化、私密化和数字化,实现最佳的旅行舒适度。
  • 新配备了免费 WiFi。
  • 新型玻璃,改善网络功能,保证手机接收更稳定。
  • 卧铺配备了使用NFC卡的电子门禁系统。

▼新一代Nightjet编组 (来源:https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=%C3%96BB&kategorie=NJ&cislo=446&rok=2024&styl=s)
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正好离发车还有半个多小时,上车的乘客还不多,有足够时间进行全列的traintour。更多详细的内部展示可以访问Nightjet官方网站:https://www.nightjet.com/de/komfortkategorien/nightjet-neue-generation查看,里面提供了各个席位的高清360°全景参观。
Sitzwagen坐席车厢
首先从控制车头的坐席车厢Bfmpz开始。其定员70人,共有10排带大桌板的对座以及8排普通座位。与新一代Railjet相同其使用了新的大靠背座椅,每个座椅都有扶手,阅读灯,充电插座以及无线充电设施,座椅上方也有指示灯显示占用情况。带大桌板的对座上方没有行李架,只能放置在座椅靠背后方的间隙处。传统的Nightjet列车通常配备的都是包厢的二等座,而新一代列车只有开放式空间的座椅。车厢两头也有专门的行李放置区域。
▼Bfmpz坐席车厢
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▼Bfmpz坐席车厢
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第二节车厢ABbmpvz较为特殊,车厢有一大半为低入口空间,其中有无障碍卫生间以及一个无障碍卧铺包厢,还有14个坐席席位。而高地板区域有12个坐席,自行车放置处(可容纳6辆自行车),乘务员室以及一个普通卫生间。
▼ABbmpvz车厢外观
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▼ABbmpvz车厢坐席部分,处于低地板和高地板区域之间
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▼行李放置处,可上锁
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▼车门区域,上方为自行车放置处,阶梯侧有专门给自行车设计的通道
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▼车门旁的无障碍卫生间
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无障碍卧铺包间共4个床位,其空间非常大,可最多可容纳2名轮椅使用者和2名随行乘客。
▼无障碍卧铺包间(来源:https://www.nightjet.com/en/komfortkategorien/nightjet-neue-generation)
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Liegewagen卧铺车厢
接下来是卧铺车厢部分,首先是三节Liegewagen卧铺车厢,每节定员40人,其中包含28个全新设计的Mini Cabin席位以及3个4人家庭包间。Mini Cabin席位为这款新车的一大亮点,类似于”胶囊卧铺舱“的概念,每个铺位都有独立小窗,单独的推拉门,可以通过nfc卡上锁,以及独立的行李柜和鞋柜,能最大保证私密性。
每个铺位空间虽然不大但功能还是非常多。小桌板可以前后移动,翻起时可以作为镜子。除了欧标插座和usb插座外,还配有无线充电。控制屏可以调节铺位灯光大小,颜色,呼叫列车员以及显示卫生间占用情况。铺位上方也有可以开关的空调出风口。相邻两个铺位之间的隔断可以打开。过道上也有折叠座椅供上铺旅客白天乘坐。更多关于Mini Cabin的体验可以参考这位朋友的微博:https://weibo.com/5652795940/O8pyn3jr0。个人感觉这款新铺位用于夕发朝至列车还是非常合适的,尤其是适合单独出行的乘客。
▼Mini Cabin过道
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▼Mini Cabin过道
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▼Mini Cabin铺位
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▼隔间中部的行李柜和鞋柜,下方有阶梯供上铺乘客上下铺位
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▼Liegewagen车厢外观,左边的三个长的窗户为4人包间,右边的独立小窗为Mini Cabin
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▼Liegewagen车厢外观,Mini Cabin下铺车窗比上铺稍大一点
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同车厢还有3个四人家庭包间”Liegewagen comfort”,和21年左右ÖBB用坐席车厢改造成的Liegewagen Comfort车厢内比较相似,也类似于CR的软卧包间,每个铺位设施配置与Mini Cabin相似。不过取消了每个铺位翻转的桌板,而上铺和下铺中间都各有一个小桌板共同使用,下铺的小桌板可以升降。供上铺乘客上下的梯子安放在包间的门上,可以取下来。相较于Mini Cabin,四人包间的控制屏上多了温度控制选项。
▼四人家庭包间
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▼包间内控制屏
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以上两种席别铺位上会提供卧具但需要自己铺床,并附赠一瓶矿泉水,第二天早上会送一份“维也纳早餐”,也可以向列车员购买零食和饮料。
~~待续~~

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