来源：长江铁路网/bg7rim飒缦（2014/04）
大陆脚走台湾，带你去可能不曾见过的“山、海”铁道！（08）
一个台铁妹子，虽然带着口罩直觉感觉应该是个美女！至少眼睛很不错！
匆匆结束“彰化段”的考察，在站内看到看见了我十分想看到的台铁非空车，这样的列车是活在台湾80年代以上人的记忆中。
始终搞不清楚那边的那个车皮怎么能成90度角与铁路线的，没有时间过去一探究竟！
山线，海线，在彰化最终汇合。 山线到达彰化前一站是“追分”，海线到达彰化前最后一站是“成功”。最开始山、海线间的换乘都要进出彰化，后来为了便利山海线之间的互通，于是在“追分”–“成功”间修成了“成追线”，于是在”彰化““追分”“成功”这三座车站之间的铁路线形成了一个大三角线。这样的铁路在台湾也是绝无仅有的。
大家请仔细看，这样的一条“成追线”成就一张经典车票，一张很讨彩头“追分–成功”硬板票，寓意考试顺利成功。因此在台铁普及磁卡票的现在，“追分站”一直有此硬板复古车票出售（在售票机上是没有的）并作为一个特色保有下来。本以为台湾人对这个应该是习以为常了，结果我去的那一天，居然真的见到了一群彰化的初中学生来买票，在“追分”也是我见到的可以盖的印章最多站了！这也正是“追分站”成为我必来的一个车站的原因了。
说到“成追线”就不得不给要来体验台铁的车迷做一个重要提示，如果把“山+海线”当做一个圆圈，一般从“台中”“丰源”“三义”这三个山线上的车站往“新竹”方向是走山线到达即逆行的北上列车（走1/4圈），但是由于成追联通山海线，则每一个小时会有一班经由成追线开往海线的先顺行南下后逆行北上的列车（走3/4圈）。因此大家在这一段买票的时候一定要看好经由方向，要不能就会南辕一段（但不北辙）罗！
在 “追分”如果有购买了纪念车票的童鞋记得去边上的许愿池哦，看来这里的配套设施很齐全想的很周到！
在台湾估计车迷也不是我想想中的多，我在车站拍照举动就被那群彰化女生上来搭讪，后来聊说我是从大陆来的时候那种惊讶不言而喻！
“追分-成功”的车票虽然买到了，但是台铁的列车今天却严重没有追上分，我计划搭乘的经由“成追线”去到“山线”的列车居然由于前车晚点40分钟而遭遇到我在台湾唯一一次的大面积误点。都晚上7点了山线还没有踏足半步，后面的行程看来要更加的紧张刺激了！
由于这一个严重的误点事故，让我本来计划的就很紧张的“山线”考察计划再次变得不可能完成的样子.于是被迫放弃了”成功“车站，说到”成功站”就要提到成功岭，而成功岭至于说和郑成功有没有关系不得考证，但是看过台湾“新兵日记”—（绝非大陆版的）的童鞋一定只要成功岭就是台军一个非常重要新训营（大陆的新兵连），我们这种躲不开世俗的人看来这次也无法一看了。
山线的一个很有意思的就是有三个和大陆使用一样名字的车站“大庆”，“太原”，“泰安”。首站“大庆”由于时间被压缩，我在车站的逗留时间仅仅只有10分钟，车一道站立马用跑得速度冲出车站各种的拍照合。不过这里倒是有“宋楚瑜”给大庆站的题字石牌。
这下东北的童鞋们可就算认识两个“大庆站”了
之前我在石城商铺里吃到的，和前两天台湾立法院里领导被抗议学生吃掉的“太阳饼”是台中的特产哦。
“台中站”的站体建筑已经成为台湾建筑式上的一个经典之一了，第一个版本的台中站其实也是日式的木质车站，1916年才改建成现在大家看到的文艺复兴风格砖石结构。月台上的Y字形雨棚当年全由日本铸造运至台湾组装的。
你们没有看错这里就是“太原站”，是不是阎老西到台湾后觉得思乡让老蒋给他起的名字啊！
一个中华两个“太原”，要真的和煤局“太原站”相比这个确实迷你精致的太多了！
来帮台铁宣传宣传普及一下铁道常识！来帮台铁宣传宣传普及一下铁道常识！
~~~待续~~~
