来源：铁路在线论坛/pkzfwr（2017/02）
前南斯拉夫各国铁路运转（6）
不知道的还以为这张图是国内某三线城市。
贝尔格莱德车辆段
到达贝尔格莱德站。
这转向架造型怎么这么暴力。
火车站门口拍拍电车
塞尔维亚国产的IKARU公交车。IKARU原来叫IKARUS，后来因为跟匈牙利那个IKARUS重名了所以在70年代去掉了一个S。
坐夜车去斯洛文尼亚首都卢布尔雅那，本务441.
南斯拉夫萨格勒布的康查尔工厂制造
Zagreb-Jugoslavija 唉。
二等卧铺，床比国内的硬卧宽，但是特别矮。
还敢再脏点儿么。
塞尔维亚境内前半段路时速100公里左右，走到一半不知不觉速度降到50公里，没几分钟又降到30公里，之后以30公里的速度晃悠了一个小时到了克罗地亚边境。这可是大平原上的双线电气化铁路啊。
第二天早上到达卢布尔雅那，本务是在斯洛文尼亚边境换上的363。
363铭牌
前南都解体20多年了，这期间只有斯洛文尼亚铁路几年前买过一批ES64U机车。克罗地亚、波黑、塞尔维亚、黑山和马其顿铁路都没有进口或者制造过一台机车，所有机车都是南斯拉夫时期的老货。
斯洛文尼亚的布莱德湖
从布莱德湖附近坐Desiro担当的慢车回卢布尔雅那。
Desiro头车内饰
卢布尔雅那火车站，车站大楼前面的小停车场就是汽车站。
感觉卢布尔雅那是一座平庸而且令人感到乏味的城市，完全没有想在这儿待两天的欲望。
转移到克罗地亚首都萨格勒布
在汽车站买了晚上去萨拉热窝的汽车票，坐电车去市中心。
左边的电车和贝尔格莱德同款
萨格勒布老城区
传说中的失恋博物馆就在萨格勒布，挺小的。展品是各种承载了一段感情的小东西，可以在售票处领一本中文的讲解词，每一个展品在上面都有对应的故事。博物馆确实很有特色，但个人感觉内容远配不上它的名气。
脏乱差也是有的
晚上坐过夜大巴去萨拉热窝。
萨拉热窝是一个和战争结缘的地方，1914年奥匈帝国的费迪南王储在萨拉热窝拉丁桥桥头被刺杀，成了一战的导火索。
1992-1996年长达4年的萨拉热窝围城战更是近代以来持续时间最长的城市围攻战。当年向包围圈里运送弹药和补给的秘密隧道一直保留到了现在。
所有建筑物上都是弹痕累累
这几天住在萨拉热窝假日酒店，它是给1984年萨拉热窝冬奥会配套建设的最高级的酒店，也是波黑战争时期萨拉热窝唯一坚持营业的有点规模酒店，当时里面挤满战地记者。战争早期发生过塞族狙击手隐藏在酒店里射击平民的事件，后来塞族武装对萨拉热窝的包围彻底形成之后酒店前面宽阔的大街变成了“狙击手大街”，无数车辆残骸堆在街上，大量平民在这条街上被狙杀。这些黑历史让这个黄色的酒店成了萨拉热窝围城期间最著名的地标。酒店里面设施老旧，应该是还保持着80年代的布置，非常有特点。
萨拉热窝是个非常有特点的地方，城市的气质完全不同于绝大多数大城市，可说的实是在太多就先到这儿了。: m) _! e% F4 萨拉热窝的电车，轨距1435mm
MAN的铰接无轨电车
萨拉热窝的有轨电车至少有5种型号，一个比一个破。
萨拉热窝车辆段，停着好多刚到货的Talgo车厢
萨拉热窝站，3台8线一天11对车。
萨拉热窝站正常视角
大厅里空空荡荡，好长时间也看不见一个旅客，只有负责厕所收费的大妈在聊天。边上的咖啡厅、旅行社代理实在没有顾客，多数店家干脆不开门。站房两边各有一个进站地道和一个出站地道，两个方向的人流可以互不影响。现在进站地道已经被封死了，进出站都走出站地道，反正旅客很少也无所谓。
从出站地道进站
萨拉热窝开往萨格勒布的396次挂着两节波黑塞族共和国铁路的2等车厢和一节波黑联邦铁路的1等车厢，由一台441型机车牵引。这趟车卖票的时候只卖2等座，上车之后1、2等随便坐。波黑战争的参战双方在战争结束之后组建了各自的政治实体：波黑联邦和波黑塞族共和国，两个政治实体都拥有完全独立的警察、司法、行政体系。波黑的铁路系统自然也是两个政治实体分别管理。
波黑联邦的那节车厢。
~~待续~~
