来源：火车迷吧/林立兴（2015/06）
俄罗斯车迷拍摄的俄罗斯铁路（2-6）
沙俄和苏联早期使用的铁链车钩，1957年后全部淘汰。
2ES6-002在莫斯科谢尔宾卡环铁牵引试验列车进行试验，机车后面的客车是试验车，用来收集试验数据
试验车后面的VL10-1021是作为保险车使用的
底开门敞车正在卸货
喀山火车站站房和站前广场，喀山火车站正式名称为喀山客运站，莫斯科的喀山站正式名称为莫斯科喀山客运火车站。
俄铁报废货车坟场，停了不少八轴罐车。
未来的小火车司机
CHME3E-6227驶过莫斯科州一条杂草丛生的专用线
被克拉斯诺亚尔斯克机务段封存的TEM2-1922
CHS2-601和CHS2K-789一起停在莫斯科喀山站
TE114-0067号机车
1963年苏联铁路L型蒸汽机车乘组工作照
白俄罗斯铁路TEP60-0452牵引明斯克—格罗德诺627次列车
按照俄罗斯的说法，到2014年9月白俄罗斯铁路还有32台TEP60仍在服役中。
2011年的时候乌克兰铁路还能看到圆头CHS4，2012年乌克兰铁路圆头CHS4全部退役。
乌克兰铁路还能开的CHS4全部按照CHS8的样式整容换心了
苏联领导人的专列车厢
蒙古铁路2TE116UM-001牵引乌兰巴托—莫斯科5次列车
注；现在乌兰巴托—莫斯科5/6次和北京—乌兰巴托—莫斯科3/4次在乌兰巴托—莫斯科间时刻表是共用的。
俄罗斯铁路CHS8-064牵引白俄罗斯铁路担当乘务的阿尔汉格尔斯克 – 明斯克133次列车在明斯克附近
索契今年夏天暴雨，导致火车站被淹，停开30列火车
内燃化复线
苏联铁路VL22I型电力机车，1960年后期苏联铁路开始研究把直流电气化铁路电压从3000V提高到6000V，于是改装了五台VL22M作为6000V直流电气化铁路试验车。
但是因为N多技术问题实在无法解决，苏联只能放弃6000V直流电气化铁路计划，然后VL22I在1980年全部退役。
西伯利亚大铁路海兰泡支线
芬兰和俄罗斯边境瓦伊尼卡拉站，从俄罗斯进入芬兰的列车要在这里换挂机车。
上图是芬兰机车下班走人，下图是俄罗斯机车准备开始上班。
1933年列宁格勒奥拉宁鲍姆附近的S型通勤动车组
1981年在莫斯科列宁格勒站的ER200型动车组
蒙古铁路也使用过P36型客运蒸汽机车
蒙古铁路老客车，苏联时期制造，使用传动轴发电机发电。
蒙古铁路2M62M-051和2M62M-054重联拉客车通过小站，小站助理值班员在站台上接车。
52 7336作为文物摆在这里
2TE116-1667牵引油罐大列
蒙古铁路2TE116UD–074牵引货物列车行驶在天黑前的铁路上
TEP70-0406牵引弗拉季高加索—圣彼得堡旅客列车
准轨版M62型1360号机车
VL11-364的副司机看见车迷拍车，在司机室内摆POSS给车迷拍照。
被拆解的TEM2-830
两名拆解工正在拆解CHS2-247的最后一部分
TEM2-830拆解前的遗照
TEM2-6321牵引支线客货混编列车进站
苏联第一代电力通勤动车组S型，1929年开始生产，1958年停产，最后一批S型在1997年退役。
图中是SR型，为拉脱维亚里加车辆厂的战后生产版。
2TE10M-0809拉货列全力加速，柴油机喷出黑烟。
~~待续~~
