来源：@独孤未明（2018/09）
绿皮车的故事——Y158次，京九线上的两天两夜（1）
犹记得那些年头，大多数为旅行团推出的“旅游专列”皆为真绿皮火车，尽是某些旅行社搞出来的超低廉价团，看似很受欢迎，但对于普通旅客而言，体验感极差，大有上当受骗的感觉。
但对于火车迷而言，确是一个有趣而“非一般”的体验！
这是一趟怎样的列车？
那一年，我们坐的“旅游专列”是汕头-北京的Y158次，由YW25B+YW22车底组成，广铁长段车底。待遇就不用说了，跟货列没差别，要不然进京哪需要两天两夜？
【当时拍的水牌】
【当时拿到手的调令】
那天晚上忙完活已经深夜12点，车上的带队导游们皆来自珠三角各个城市，此时的餐车已经成大伙的栖息地。
这趟车号称“夕阳红敬老号”旅游专列，还真是“照顾”老人，车厢灯火明亮通宵，不带眼罩你根本无法入睡。次日醒来，竟到了萍乡站。
如果那年赣韶、吉衡铁路提前通车，这趟旅游专列估计就取道赣州、吉安北上了，何须绕这么大段路？
【沪昆线西村站通过】
【宜春站临停】
【对面的绿皮车，如今已经没有了】
列车设施陈旧，依然是烧煤炉热水，YW22车底更是富有年代感，对车迷来说值得体验。但对于全车上了年纪的老人家而言，该车慢如货列，夜不熄灯，没有空调……这一路简直折腾，一点都不“敬老”。
发现一时刻表，莫非以前担当过K9062车底？
第一次从京九线北上
11:17分，列车抵达向塘站。随着沪昆线向塘枢纽建设完善，该站的客运已不如20多年前的那么辉煌。
【对面的绿皮先我们一步离开】
11:25分，我们的列车从向塘站发车。原以为是列车会穿过南昌市区中心，岂料竟上了京九线的南昌外绕线。
向莆铁路联络线和当时还未开通的沪昆高铁杭长段，两线最终进入南昌西站。
跨越赣江，这边是南昌的湾里区。这一段路列车缓速通过，直到最后与南昌西联络线合并。
回到原本的京九线上，对面是昌九城际线。
由于我坐的“旅游专列”跑货列的点，上城际是不可能的了，由于晚点，这段时速也跑到100公里。
【小站新祺周】
【路过永修的修河铁路桥】
【小站杨家岭通过】
【昌九城际共青城站通过】
通过德安站，那年头仍能见到不少DF11牵引原色25G。
【小站高塘通过】
~~待续~~
