来源：@独孤未明（2019/04）
图片作者：陈耀成POP，文字整理：独孤未明。
真绿皮车（3）
天无三日晴，地无三里平
在贵州有这么一句话：“天无三日晴，地无三里平，人无三分银。”如今国家经济赶上来，贵州人甩掉了“人无三分银”，但是前两句却很好的应证在此时此刻的沪昆线上。
这段区间，沪昆线上下行经常分开，而且两线间高度落差甚大。出门还是晴天，可现在最糟糕的是，从这里开始到贵阳竟遇上大雨。
▼凯里西站遇到一调机
▼阴雨天是贵州最正常不过的写照了
▼为了拍照，作者的镜头已经被雨水打湿了
福泉站，前身是马场坪站，1974年建立，2000年更名为福泉站。该站离福泉市约8公里远，比起之前的施秉和黄平那两个离市区10-20公里的车站，它算很近的了。
▼大概是铁路的缘故，马场坪镇的重工业跟随发展起来
▼雨后朦胧的山
▼半边街，又一有趣的站名
▼对面的棚洞
贵定县隶属于贵州省黔南布依族苗族自治州，地处云贵高原东部的黔中山原中部。抵达这里时，雨势不小。
贵定站，这里曾是沪昆线与黔桂线的交汇处，后来黔桂线改道，以及沪昆客专开通，贵定一下子就多了好几座车站。
▼HXD1货机经担当客车牵引本务
旅途的终点——贵阳
过了贵定，又见一个有趣的车站名——麻芝铺，很奇怪为什么不叫芝麻铺？
龙里站，这里离贵阳已经很近了，新黔桂线也从这里并入沪昆线。如今，该站却只剩两对绿皮小票车停靠，当地主要客流已转移至北面的龙里北高铁站。
▼黔桂线并入
2008年，沪昆线龙里至贵阳区间进行扩能改造，修建了一条时速160公里、全长30公里的客运专线。2009年竣工通车，使得这段路客货分离。
▼老罗堡线路所
越接近贵阳，从贵广线、沪昆客专并过来的联络线就越来越多，甚至有些还在新建当中。
最后，列车在雨中抵达了贵阳火车站，这座在几年前改造完毕的贵阳站令人眼前一新，至此POP兄的5639次绿皮小票车运转到此结束。
大侠手记
5639次从玉屏至贵阳历时7小时40分，穿越160多座隧道，中途上下的乘客不多，但夏日里的铁路沿线风景如画，推开窗户如同观摩一场风景电影。虽然慢，却很有趣。
再见！真绿皮车！感谢曾经有你！
~~完~~
