来源：@独孤未明（2019/11）
西域第2站丨一边是雪山，一边是沙漠，这条苍凉的西北铁路太精彩（2）
河西走廊，东起乌鞘岭，西至玉门关，南北介于两山之间，长约900公里，宽数公里至近百公里，为西北-东南走向的狭长平地，这是丝绸之路西去的咽喉，古代经略西域的要道。
遥想起古时的雍州，汉武帝穷兵黩武征西域，东晋十六国的凉国故地，便是发生在这里。
▼打柴沟通过
乌鞘岭，祁连山支脉，海拔3650米，一年中冬季长达7个月，为丝绸之路咽喉。
早时兰新铁路便在山间以展线绕行，后来在2006年，长20050米的乌鞘岭特长隧道贯通，令天堑变通途。
▼乌鞘岭隧道口，上、下行线分开通过
▼大片的油菜花田
▼废弃的兰新老线，还能看到部分痕迹
13:26分，列车停靠古浪站，这里是乌鞘岭北麓，再往西走便是大漠戈壁。
进入武威地界，周围的风景全然不同，荒芜的戈壁，干涸的河道，平顶的民居，一片苍凉映入眼帘。
忽然一片绿油油的田野映入眼前，倒是给了自己视觉上的半点惊喜。
▼武威南站
武威，荒漠中的城市，“中国葡萄酒城”，路过此地忍不住吟一句诗：“葡萄美酒夜光杯，欲饮琵琶马上催。”西汉时期，霍去病远征河西，击败匈奴，为彰其“武功军威”命名武威。
▼武威站
▼武威市区
【金昌展线】
金昌比起武威，更显荒凉，地势南高北低，山地平川交错，因盛产镍被誉为“祖国的镍都”。过了武威和金昌，乘客下了大半以上，总算空出不少位置了。
兰新铁路金昌站至芨岭，虽然没有陡峭的峡谷，直线距离也就20公里，但高差却在300米以上。以前的兰新线采用了直线方案，坡道高达到20‰。
后来在兰新线电气化过程中，这段路被改造成了多重“S”型展线，坡道由20‰降为13‰。因此，也就有了眼前这般蜿蜒曲折的金昌展线群。
▼下层远去的货列
金昌展线规模庞大，上下层相隔1公里左右，如此壮观的弧线可与关角展线、长流水展线等相媲美。
▼远处一小站
▼上层货列行驶中
▼玉石站通过
▼远眺玉石站
▼起伏的荒山
▼西北的一抹绿
中途偶遇嘉峪关-武威南的绿皮小票7508次，本务机车是SS7E-0074。
临近张掖，沿途可见汉代和明代的古长城，汉长城在北侧，明长城在其里，两者相距在10-80米之间，平行延伸，象这样不同历史年代修筑而同时并行且至今留存较为完整的长城段，在国内实属罕见。
~~待续~~
