来源：@独孤未明（2018/03）
4347次丨几块钱的绿皮火车，使我与这座边陲小城不期而遇（1）
【前言】
梅集铁路，一条陌生的老铁路，
起点是梅河口，终点是集安。
对！当年抗美援朝的志愿军，
最先就是从集安进入朝鲜境内。
这条铁路修建于日伪时期，至今79年，
它是日军侵华的历史见证，
也是中国连接朝鲜的主要通道之一。
如今这条老铁路还有一趟绿皮火车，
搭载着游客或异国来客往返其中。
【通化的早晨】
2016年9月，本人辞了工作，借此次机会游历东北，第一站是吉林省的通化市，这是一座普通的东北城市，离集安口岸还有100多公里路，这里也是前往中朝边境的必经之地。
9月初，南粤大地正值“秋老虎”肆虐，而东北地区却是一片秋凉。很不幸，此行刚好碰上东北挂台风，一场雨水过后，下车便感觉寒意阵阵。
出发到现在，从高铁到普速车，最后这段路我选择绿皮慢车。有朋友问：为什么非要选择坐这趟破车？我记得“巴伐利亚酒神”曾经说过一句话：乘坐绿皮火车，总会有各种不期而遇。
▼通化站客流蛮不错
▼DF11G机车竟沦落至跑地方小线路了？
【便宜又干净的绿皮车】
从通化到集安最便宜的交通莫过于坐绿皮火车了，当时只有4347次列车前往集安，而且是立折车，由于行程关系，本人此行只能体验这趟车的单程运转。
相比之前坐过的绿皮小票，4347次的客流还是不错的，车内环境卫生比起其它小票车要干净，而且全程下来只需要8.5元，比起坐汽车要实惠很多。
7:35分，4347次在DF11机车牵引下缓缓驶出了通化站，前往鸭绿江畔的集安。
【日伪时期的站名】
列车刚出站不久便在弯道停靠几分钟，像这种临时停车很常见。之后跨越了浑江，对面是梅集线的老线桥。
第一个车站是东通化站，其实可以理解为通化东站，为何方向出现在站名前，这是因为该铁路修建于日伪时期，车站名都是按照日本那边的习惯起名。
除了东通化站，沿线的还有类似命名的车站，比如后半段的西阳岔站（乘降所），也是如此。
▼东通化站候车室离站台相隔一个编组场
【亲爱的这不是车站】
70多年前修建的老铁路，沿途弯弯曲曲，我坐在列尾，透过车门总能拍到这些美丽的弧线。
梅集线沿途的车站都特别的小，一座简陋的站房，一条短暂的站台，以及一块掉色的站牌，这就是沿线车站的特色。
▼鸭园站是鸭大线和梅集线的交汇站
▼铁厂至果松区间风景
果松站的站台上野花茂盛，迎面给人感觉一种莫名的小清新。
列车在石湖乘降所停车，值得称赞是车上有广播报站，而且连这种没有站房、站台的乘降所也照样报。当地乘车的旅客在铁路边等火车，就跟公交一样。
列车上的时刻表，仔细一看下面……有WIFI？？就算有，你还得下载个“箩筐”APP。
~~待续~~
