来源：@独孤未明（2018/03）
4347次丨几块钱的绿皮火车，使我与这座边陲小城不期而遇（2）
【神奇的隧道】
我们的列车在东北的原野驰骋了一段路，终于开始驶入深山老林，往窗外眺去，茂密的树林从车边掠过。
前面一段路很明显在爬坡，作为一条70多岁的老铁路，接下来的路基本上是如此。
老岭乘降所到了，没有站台，没有站牌，一眼望去就是某个荒郊野岭，远处简陋的屋子难道是站房？
列车开始穿越隧道，这段区间有一座世界上少有的按地势地貌、绕高山走向而修建的隧道——老岭螺旋式隧道。该隧道由一位在国外留学的中国女留学生设计而成，历时两年建成。
整座隧道从老岭山脉的北面进去，再从老岭山脉南侧的谷底出来，从高山到低谷落差达186米，在世界铁路史上堪称独特。
然而列车穿过隧道，老岭的另一边天气马上大变脸，原本阳光明媚，抵达黄柏站便一下子细雨连绵。
老岭螺旋式隧道两端洞口的山坡上，还各有一座用钢筋混凝土铸成的炮楼，它们仍伫立在那里，外壁上那些数不清的大小弹坑，似乎在向人们展示着那段战火纷飞、枪林弹雨的岁月。
▼老式的石桥，对面是碉堡
【U字形大弯道】
列车抵达阳岔站，这里离集安已经很近了。由于西阳岔站属于乘降所级别，所以没有在站牌上标记出来。
列车通过通化-集安公路的平交道口，附近似乎有个休息区般的地方，等会回来我可要坐汽车从这里走。
进入集安站前，这里是一条U字形的展线，可以从山上远眺到山下的集安站。
梅集铁路在这里绕了一个大弯道缓缓下山，驶入集安市区边缘。
上午10点半，4347次列车抵达终点站——集安站，这是一座国际口岸车站，现为三等站，我的绿皮车运转到此告一段落。
【昔日高句丽的故都】
集安，又名辑安，是中朝边境口岸城市。这里的公交车很不靠谱，你几乎等不到它，选择坐出租车才是明智的选择，热情的司机会带你游览市区风景，车费便宜又划算。
中国与朝鲜的铁路国门位于市区北面几公里外的集安鸭绿江铁路大桥，长589.23米，共20个桥孔。以第11桥墩中心接轨线划为中朝两方分界线，当年抗美援朝，志愿军就是从这里入朝作战。
这是一条幸运的铁路桥，早在朝鲜战争爆发，美军空袭炸掉鸭绿江上三条铁路桥，唯独集安的鸭绿江大桥幸免于难。
▼梅集线真正的终点，或许应该是这里
▼桥对面是朝鲜
如果将时间往回推移至近2000年前，集安曾是高句丽王国的都城，目前在市内仍存有不少关于高句丽文化遗址，不过这里要提醒：高句丽跟朝鲜高丽不是一样事物。
【后话】
近日我从12306上了解到，通化至集安之间的列车增至三趟车，除了原本的4347次，还有中午发车的4361次，以及下午发车的4363次。如此一来，绿皮小票公交化，方便两地居民来往。
~~完~~
