来源：@独孤未明（2017/11）
北国第3站丨从满洲里到绥芬河,1500公里寻找12道深秋野味（2）
【大兴安岭的悲歌】
从伊列克得站到博克图站区间，列车进入了大兴安岭的范围，这里仍属于内蒙古自治区。原本的滨洲线在大兴安岭需要绕几道弯，如今在新修的复线上行驶，部分老线已经废弃。
▼行驶在新修的电气化复线上
▼半径弯道大
▼废弃的老线痕迹
兴安岭站，位于伊列克得与博克图之间，非常简单的一个车站，站牌上还带有蒙古文。
离开兴安岭站不久，列车需要穿过一座隧道——兴安岭隧道。这座隧道由俄国人于1901年设计修建，1903年贯通，全长3077.2米，两旁还能看到俄式的碉堡。
这里有一个悲催的故事，当年，修筑中东铁路必须穿越层峦叠嶂的大兴安岭山脉。一群俄国专家经过多次勘测，数易方案，仍然一筹莫展。此时，一位俄国女工程师提出开凿长隧道的设想，自告奋勇承担了整个设计和指挥施工的重任。
凿山筑隧工程采用从兴安岭的两侧同时相向施工，最后连接贯通的方案。即将贯通时，那位女工程师却忐忑不安，如果两侧施工偏离方向，隧道在地下形成不一条直线，责任之大、损失之重是难以估量的。她被恐惧的情绪紧紧缠绕着，想到自己即将成为历史的罪人，遭到同行的鄙弃，心结怎么也打不开，当夜便自寻短见，长眠于异国他乡。
在她自尽后的第二天，隧道贯通了，分毫不差，全体员工欢呼雀跃、欣喜若狂，可惜设计者却只能含笑九泉了。为了缅怀这位杰出的设计师，人们在隧道贯通处的山顶建起一座石碑，碑上既没有留名，也未做任何标记。
随着铁路发展，滨洲线在这里改了线路，远远眺望原本的兴安岭展线铁路，已经成为历史，我们只能在新线上透过森林的缝隙，远远一睹其风采。
【喇嘛山，喇嘛庙】
在喇嘛山-巴林-南木区间，一座奇异的山峰出现在铁路旁边，这就是喇嘛山风景区。
景区内共有大小石峰28座。主峰远看似一诵经喇嘛面壁打坐，因得名。
经过巴林站，可见附近山上有一座喇嘛庙，与远处的喇嘛山遥相呼应。还真是从前有座山、山上有座庙，庙里有个……喇嘛。
过了这段区间，气温回升，车厢闷热，不少人打开窗户透气。开窗拍照，正好是坐绿皮车最好的地方！
【这个车站叫成吉思汗】
滨洲线沿途“奇葩”站名不少，全国最短的站名“宋”站也在这条线上，可惜我看不到。但是令我留下深刻印象的，却是这个名叫“成吉思汗”的车站。
这里位于内蒙古与黑龙江交界，据说以前是因为一代天骄成吉思汗曾在此地驻扎过，故留其名。
全国“奇葩”火车站名，今年年初我有写过这样的微信文，总计下来，东北的火车站占多数。
▼碾子山站
▼虎尔虎拉站
▼富拉尔基站
▼跨越嫩江，对面是中东铁路废弃的老桥墩
【齐齐哈尔的傍晚】
傍晚，K7192次抵达齐齐哈尔站，我与同行的香港兄弟在此暂时分道扬镳，因为我想在这里落一下脚，感受一下这座城市，顺便体验一下齐齐哈尔-哈尔滨的城际动车。
齐齐哈尔火车站已有100多年历史，左侧的老建筑却是伪满时期所建的老火车站，曾号称北满第一大站。当地有个传言：设计师是中国人，火车站整个平面是一个中国的“中”字，飞机在空中看，钟楼四面的开窗也形成一个“中”字。后来日本人发觉，有的说那位工程师被日本人杀害了，也有的传说是逃跑了。
后来经文史人员考证，齐齐哈尔老站为日本人设计，而非中国人。而且文史人员通过反复的实地察看，根本没有这么一回事。这种传言不过是表达的是国人对侵略者的仇恨，有一种爱国的情结贯穿其中。但不可否认，无疑是日本侵略者侵华的一个见证，也在警示国人，勿忘国耻！
齐齐哈尔站对面是有一座广场，有座雕像——萨布素将军像。
萨布素，满清将军，富察氏，满洲镶黄旗，清朝康熙年间带兵参与“雅克萨之战”，抗击沙俄入侵者，后来累迁至黑龙江将军。
【半夜，牡丹江的街道】
几经周转，从最简陋的绿皮车，到“高大上”的动车，然后又到哈尔滨，转地铁到哈尔滨东站，坐回简陋的绿皮车……
▼齐齐哈尔站的CRH5
哈尔滨东站乘坐K7075次（扎兰屯-鸡西），经过一个“诡异”的绿皮车之夜。半夜三更，我在牡丹江下车了。
牡丹江的新站房，跟哈尔滨站差不多，浓浓的欧式风格，目前还未投入使用。
夜深人静的牡丹江市，光华街上，车辆零星，唯有夜色伴我，孤身一人在路上。
旅行还未结束，我走进了旁边的临时候车室，顶着微微的睡意，等待着前往绥芬河的列车。
【编者按】
其实我的原计划是分两段乘坐K7192次列车抵达绥芬河，可却不料，一张身份证不能买当天同一车次的两张车票，无奈之下只好兜兜转转到目的地。后来得知，遇到这个问题可以用护照解决，所以各位朋友出门，不妨多带个护照，或许会好些。
~~完~~
