来源：京包大拿（2013/12）
梦牵魂绕——那抹法国蓝
绰号“法国蓝”的ND4型电传动内燃机车自1973年由法国来到中国后，曾在京山、京包、京原、丰沙线以及北京周边担当重载货运列车牵引任务，他那独特的蓝黄相间的法式造型曾给人留下非常深刻的印象。
小时候对于ND4的印象并不太清晰，只记得家门口经过的火车大多是绿色的，唯独他是蓝黄相间的涂装。那时，对于高大雄伟的火车头我是有点害怕的，因为他们的动静很大，鸣笛声虽然很好听，但离近了又总会把我吓得蹦起来……而ND4的声音并没有使我感到那么恐怖，只是觉得他长得有点儿像“骷髅头”。
1995年，北京北站还有不少货运列车是这种“骷髅头”牵引的。当时父母曾带我到北京北站以北两公里的四道口看火车，道口的警报声响起来时，我还在猜测，即将驶来的列车到底是“绿车头”，还是“骷髅头”……只见“骷髅头”牵引着货列轻声快步地迎面而来，我第一次看清他的面孔，也看清楚他的车牌——“ND4”，他的外形是那么地有棱角，他的声音又那么温柔一点也不令我感到恐惧，他一下就赢得了我的喜爱。
1995年，父母带我来到四道口看火车，飞驰而过的ND4型机车。ND4以高自动化、噪音小的卓越性能领先于当时所有的国产内燃机车，也曾为一代主力的国产东风4型内燃机车提供了不少技术参考。
等我终于有机会仔细地观察ND4，是某天幼儿园放学，父亲带我去北京北站旁边的西直门折返段。我惊喜地看到，ND4-26号机车与ND4-29号机车重联一起牵引列车驶入北京北折返段。听父亲与ND4的师傅聊天，我才知道，ND4不止长相与我喜欢的“绿车头”不同，内部构造和使用便捷度也不同。师傅说，“人家这法国车使用起来可方便了，柴油机启动的时候不用像国产东风4似的按好几十秒启动按钮，只需按一下，就不用管了，过一会儿柴油机自己就启动了。”
但是法国车也有不好的地方，在90年代，ND4逐渐出现柴油机曲轴磨损现象，而法国机车原装曲轴加工精度非常高，当时的技术难以仿制，如果直接购买阿尔斯通的原厂配件，价格又极其昂贵，因此，服务了近三十年的ND4机车被迫逐批报废拆解。
到我上小学后，ND4奔驰在铁道上的身影已逐渐减少，与我合过影的ND4-29号机车也长时间地停放在了西直门折返段内，车身上落上了一层厚厚的尘土。再后来，那条铁道变得空荡荡，那台停了三四年的ND4不见了。
难道他被拉到南口机务段去修复了么？抱着一丝期待，直到有次中午下课，我从小学二楼看到窗外的焊轨厂内竟然有一台ND4在干活，我兴奋地以为是ND4-29又回来了，回家后便迫不及待地让大人们带我去与ND4照相，但结果也没能成行。
当时我还不知道，那一天是我最后一次见到活的ND4。
报废后停放于丰台机务段储备场内的ND4-15。几许春秋，愈加沧桑。
2000年10月，我在丰台机务段2000年台历里，惊喜地发现里面有ND4-15！抱着这车应该还活着的想法，我让大人带我去北京各火车站寻找，但找了半天还是无果。ND4从此失去音讯。
2003年，我已经是个少年了。在网上又看到ND4机车的消息，虽然机车已经全部报废，但还剩下3台报废的机车留在丰台机务段内没有被拆解，他们分别是05号、15号、46号。我立刻让父亲带我去丰台机务段寻找，但由于地形不熟，第一次失望而归。而就在第二次，也就是2003年的夏天，终于在丰台机务段的储备场内找到了这三台机车。那时15号机车因为才退役三年多，破损的情况还算好些，而05和46号机车真的可以算是满目疮痍，破得不成样子，看着他们，心情真的很沉重，怎么我喜欢了若干年的ND4都变成这样了，暗暗担忧他们的命运将会是如何吗，被化成铁水么……
终于，2004年的一天，ND4-05、46号机车终于走完了他们的道路，在丰台机务段储备场内被大卸八块，拆下来的车身及配件被卡车运走。当时还有一些朋友去送别这两台车，而我始终觉得，拆解机车就如放弃一段感情一样惨不忍睹，虽然该走的终究要走，无法抵挡。
1973年法国阿尔斯通公司（ALSTHOM）为中国制造了50台ND4机车。这是机身上的制造铭牌，如今此铭牌也不知下落。
在那两台ND4离去之后，15号机车成为了世界上唯一一台ND4了，奈何我却眼见他在储备厂内继续备受风吹日晒，越来越沧桑。直至2012年，ND4终于得到重视，由丰台机务段负责整修，准备送入铁道博物馆。
得知这个消息我无比激动，立刻拿起相机来到丰台机务段拍下ND4的整修过程。听一位老师傅说，这台15号机车最后一段时间的牵引任务是负责牵引长钢轨列车，我顿时想起小学三年级那最后一次看到活的ND4，原来就是眼前的15号机车！这冥冥中的缘分让我更加觉得自己有责任用手里的相机记录好ND4-15机车修复的全过程。
2012年，ND4-15机车开始整修。
自左向右，图1为：2005年9月，丰台机务段储备场，ND4-15报废五年后一直停在此处经受风吹雨打。 图2：2012年5月，丰台机务段中修库，破败不堪的ND4-15准备重新整修。 图3：2012年12月，丰台机务段喷漆库，整修基本完毕，只剩下最后喷漆。
图4：2013年1月，丰台机务段中修库，整修完毕，焕然一新的ND4-15。
整修一新的ND4-15
禁不住内心的激动，我翻出了父亲在16年前给我和ND4的合影，摆了同样的姿势与ND4合了个影，感慨万千。
2012年4月，在多方努力和呼吁下，ND4-15号机车终于被丰台机务段重新整修，在2013年1月送入中国铁道博物馆。我再也不用费心追寻他的踪迹，我的心愿也终于实现，那就是这台经历了40年风风雨雨的机车终于有了一个家，让我们为他感到高兴吧！
修整一新的ND4进入了中国铁道博物馆，与各型机车群雄并立了
~~完~~
