来源：@电客特幺拐洞（2018/01）
南焦柳最后的内燃，最后的补机段。
前往八斗的路上首先要经过三江县站，三江县站距离三江县城非常远，而且走的是乡道，路面非常不好走，据闻当时修枝柳铁路时县政府出钱要求把火车站建的离县城远一点。不清楚县政府是怎么想，有铁路经过谁都想把车站建的离市中心近一点，三江县却把火车站往外扔，本身公路交不是很便利。
【三江县站】
三江县站起在一个护坡上面，不仔细看，你不会发现有个火车站在护坡上面。三江县站附近有一块修建枝柳铁路纪念碑，纪念当时修建枝柳铁路牺牲的铁道兵。
【枝柳铁路纪念碑】
为何叫枝柳铁路？因为当时焦柳铁路分为两段建设， 北段从河南焦作到湖北宜都（原名枝城），称为焦枝铁路，于1969年动工，1970年建成。南段从湖北宜都到广西柳州，称为枝柳铁路，于1970年动工，1978年建成。1988年两条铁路合并，改称焦柳铁路。 焦柳铁路同京广铁路平行，是纵贯中国南北的第二条重要铁路干线。
【K835三江县站接近】
【DF8B牵引JSQ大列三江县站出站】
【DF8B牵引货列三江县站接近】
拍了三趟车后，继续前往梦一样的地方—八斗站，因为到了中午饭点，很多车都会停在八斗，司机会在这个时候去八斗行车公寓饭堂吃饭，我们加快前行的步伐。
【八斗站】
八斗站位于柳州市三江县八斗村，三江县是侗族自治县，八斗站可以看到依山而立的侗寨，一间侗寨供一大家子住，可以说侗寨已经和南焦柳完美的融合的起来了，侗寨不是随便起的，因为每家都有自己不同的风水地。八斗风雨桥，风雨桥可以说是侗族人民必不可少的。由于八斗鼓楼并不高，遗憾没有一起收在图片里，鼓楼想当于村委会开大会，还有过盛大节日，晚上在鼓楼里唱歌跳舞，也是侗族人的生活习俗。
【八斗站】
【下行空车】
【下行出站】
【三机DF8B】
【补机解挂】
第一次见到三机DF8B很为震撼，长时间生活在电气化的环境里，看到无网，以及听到内燃机车的轰鸣声，给了我一个焕然一新的感觉，感觉到了一个新的环境，新的世界。
为什么八斗有补机段，因为八斗站至牙屯堡站的坡度达到了千分之十二，单机DF8B功率无法带动满编满货的货列，而且DF8B的功率只有4800，单机根本无法上坡，只能采用前后推挽运行，上行才用前后推挽，JSQ汽车大列和集装箱大列则不用前后推挽。
为什么会有下行三机DF8B的出现？因为两个机车是上行补机上去到牙屯堡站，下行回送至八斗站，回到八斗站后继续为上行列车当补机。三机到达后去，前两位机车解挂回补机段，第三位机车继续前往柳州，这样可以省略了再换挂的时间，补机回送过了南头渡线后，原第三位机车即可以直接继续向柳州方向前进。
【下行三机DF8B】
【三机DF8B进站】
【推挽运行】
【补机发力】
三机到达后，随即立刻解挂，挂上上行列车，继续充当补机，前往牙屯堡站。补机的柴油机推柄的轰鸣声真是一生难忘。
【八斗北头护坡】
从字大概能了解到当时修八斗站以及八斗护坡是由贺县（现贺州）八步铁道连建设，当时还是铁道兵修建线路。也可以看出，当时国家对焦柳铁路的重视。
【客车K835八斗站两道通过】
【DF8B与居民】
【客车K835八斗站两道通过】
火车已经和八斗侗寨很好的融合在一起，八斗居民也是如此。八斗的居民也习惯内燃的轰鸣声，虽然电气化后，能减少噪音和污染，但是我相信，他们和我们一样都更喜欢无网内燃，这样可以在线路旁边看着火车经过，感受火车带来的震撼感，农作的时候时不时可以抬头看看火车，下图的的侗寨的主人与我们交流，我们得知，侗寨的主人是铁道兵，当年参加了内蒙，吉林，河北的铁路建设，不过没有参加修建枝柳铁路，当时修建枝柳铁路时侗寨主人还在上学，侗寨主人告诉我们政府已经通知通电后将要把侗寨拆除，因为电气化线路需要净空区，从交谈中可以看出主人很舍不得，也许这是铁道兵的情怀。
【线路旁的侗寨】
【八斗居民做木楼的木料】
【满茶山都是放养的走地鸡】
【午饭】
铁道兵大爷热情的邀请我们一起共进午饭，虽然午饭看起来一般，但是芋头和红薯是真的非常的甜，在现在城市里是吃不到的，芋头是槟榔芋很粉很甜，红薯也是小个红薯，因为红薯收益不高，八斗很多的侗族居民都没有继续种了，铁道兵大爷是种来自己吃的，我们也很有口福。
午饭过后，继续向北行进，走到平善村，第一次沿着内燃线路走，第一次过隧道，第一次爬隧道顶拍车，这些都是小时候一直梦寐以求的，终于在这里实现了这个梦想，内心难掩激动，在爬上平善一号隧道上的茶山后，不禁对着天空对着线路大喊了几声。感受到与城市完全不同的气息，整个人都特别放松，特别自在。
【平善三号隧道】
【2个单机DF8B前往牙屯堡站】
【下行双机DF8B通过平善一号隧道】
【下行双机8B】
平善村这个机位距离八斗站大概还有5公里路，这个位置是唯一可以拍全DF8B前后推挽运行，这个位置也可看全整个平善村，平善村侗寨没有八斗多，但是平善的鼓楼比八斗大，侗族鼓楼在平善这个地方也很好融入了铁路，爬山真的和爬楼真的差很远，特别是在大山里，你会感受到这个世界给你的另一种气息，不同于城市间的喧嚣，这里很安静，安静的很安详，人们也很淳朴，在城市里根本无法感受到的气息，人文。
【上行集装箱货列通过平善S弯】
【DF8B货列通过S弯】
【下行货列通过S弯】
【客车K585八斗站两道通过】
【司机等待交接班】
南焦柳电气化后，八斗补机段将会撤掉，DF8B命运何去何从，是封存还是继续发挥余热。无从得知，只是希望这一切能来的再慢一些，再缓一些，当然也希望通电后能加客车，能在八斗站继续办理通勤，改善八斗居民出行方式，也改善了司机的环境，提高了货运量，曾经我生活的城市，也希望加快电气化的进程，减少坐车时间，加快生活节奏步伐，与大城市接轨，但是真正电气化后，为了安全，线路全封闭，一个又一个机位的被封，面临都是无所不在电网和电线杆，到头回来非常怀念内燃线路，广西境内的内燃铁路，一条又一条电化。能做的只有拿起相机去追逐，把最美好的镜头，最美好的瞬间留下来，不留太多的遗憾！
希望DF8B的轰鸣声能在南焦柳的山脉间一直来回荡漾，一直被锁在大山里，与侗寨一起锁在这大山间，锁在八斗。
~~完~~
